Motor nuevo para la TS

[jgcastells]

Espectacular! Foto de cada cosa que hagas!

[Berna TSX]

bn moro
ahora lo de la bomba es al pedo sobra la original
la junta esa que mencionas la conosco tengo varias que me vinieron en un lote de juntas que compre hace años

[leosolari]

Claudio, no nos conocemos personalmente, sólo algunos mensajes por el foro, pero quisiera dar una vuelta en esa Toro cuando la termines!!! No estamos tan lejos!!! Te mando un abrazo y seguí que falta poco!!!

[sergio 7bc]

Claudio, no nos conocemos personalmente, sólo algunos mensajes por el foro, pero quisiera dar una vuelta en esa Toro cuando la termines!!! No estamos tan lejos!!! Te mando un abrazo y seguí que falta poco!!!

Hay una fila larga de personas con ganas de dar una vuelta en ese MAQUINON!!!!jajajaja

[clmoro]

Gracias amigos!!!!
Ojala podamos rutear muchos pero muchos kilómetros, el tema es que primero tiene que arrancar!!!!
La verdad que tengo un cagazo bárbaro... la experiencia en estos casos es muy importante y yo de eso tengo cero... pero en estos casi 2 años de trabajo en el motor he recibido todo tipo de consejos, datos, aliento, repuestos, etc de mucha gente con conocimiento y experiencia, solo falta ver si supe interpretar toda esa información.

[Jorge Alejandro OCHOA]

Y cuando le des arranque, vas a seguir aprendiendo. No te preocupes. Dale para adelante.

[WalterioTSX]

Gracias amigos!!!!
Ojala podamos rutear muchos pero muchos kilómetros, el tema es que primero tiene que arrancar!!!!
La verdad que tengo un cagazo bárbaro... la experiencia en estos casos es muy importante y yo de eso tengo cero... pero en estos casi 2 años de trabajo en el motor he recibido todo tipo de consejos, datos, aliento, repuestos, etc de mucha gente con conocimiento y experiencia, solo falta ver si supe interpretar toda esa información.

Yo creo que te vas a sorprender a vos mismo de lo que hiciste con ese motor...

[clmoro]

Después de poner la tapa controle la leva y engranaje.
Al momento de poner la leva giraba media dura con lo cual asenté el caballete que era nuevo con azul de Prusia en los muñones y gastando con lija fina en donde marcaba:




Una vez que logre que gire libremente a mano controle el alabeo del engranaje:



Juego axial (de 0.177 a 0.454 mm):



Luego para la puesta la punto inicial trate de ubicar el punto en el cual el camón 6 esta a apuntando hacia arriba:



A partir de ese punto y con el cigüeñal en 0 ajuste el corrector para empezar a medir:



Controle la alzada de las diferentes válvulas:



Y adivinen... casi todas distintas!!! con una diferencia de hasta medio milímetro!!!
Todo esto que yo resumo en unas líneas no solo es mucho trabajo sino que son miles de WhatsApp jodiendo a mucha gente que siempre estan al pie del cañon ayudándome con datos y consejos, asi que luego de varios chats llego la solución:

Saque todos los balancines y los numere, luego medi la alzada de todos los balancines en el mismo camon para ver si la diferencia estaba en los balancines y asi fue. Anote todos los valores de alzada que daban los distintos balancines y los oredene de mayor a menor.
Luego utilizando el mismo balancín lo fui cambiando de camon para ver si en los camones había diferencia y anote todos los valores.
Con las dos tablas reasigne los balancines de manera que se compensen lo mejor posible dejando los de mayor alzada en la admisión y los de menor alzada en el escape.
Arme todo y quedo muy bien salvo por un balancín rebelde que tenia mucha alzada. Después de otra tanda de chats me explicaron que el lado del balancín que apoya en el vástago de la valvula lo hace en una zona al momento en el cual la valvula esta cerrada y en otra zona cuando la valvula esta completamente abierta. Esto permite dar mas o menos alzada comiendo una u otra zona de apoyo.
Empece viendo como apoyaba el balancín:




Si comemos del lado que apoya cuando la válvula esta cerrada le damos menos alzada y si comemos del lado que apoya cuando la válvula esta abierta le bajamos la alzada.
Quede con 9,4 mm de alzada a la válvula de admisión y con 9,2 mm de alzada a la válvula de escape que es menos que la alzada de una leva STD que debería ser 9,7 mm a la admisión.
Ajuste la luz y puse contratuercas:



Una vez superado este problema medí la leva y me dio 272º de permanencia con lo cual tiene 20º mas de permanencia que la STD. Tiene un reglaje muy similar a la TS 7 bancadas con lo cual si bien tiene mas permanencia que una STD de Tornado es una leva tranquila.

Coloque el frente de distribución, renegué bastante para conseguir un par de oring que me gustaran pero encontré los justo:



Tuve que bajar un poco el plano del frente para que no tenga escalón con la tapa de cilindros que esta 1 milímetro mas baja:



Bueno eso es todo por ahora, seguí armando el resto y avance mucho, ya esta todo armado menos el escape que lo tengo que hermanar con la tapa así que espero esta semana poder arrancarlo.

[Berna TSX]

muy bueno muy bueno moro

[leosolari]

muy bueno Claudio, espero que puedas grabar y hacer un videito con la puesta en marcha... ya que estamos
Saludos!!!