Motor nuevo para la TS

[wallytsx]

Que grande Claudio!!!
admirable laburo la verdad!!

[clmoro]

Sigo embalado y con ganas de terminar.
Después de ver lo extraordinario que es el tensor hidráulico de los modelos 7 bancadas me decidí a hacer la modificación en mi cupe. Al ser Tornado reforma ya viene con el espacio para el tensor pero obviamente está ciego así que con mi amigo Martin incursionamos en la tornería:



El hueco no quedo del todo bien cuando presentamos la pieza así que tuve que recurrir al elemento salvador: el Metal Magic de Loctite, así que rellene y milagrosamente quedo bien. Luego le di una terminación del lado de adentro para que el oring tenga una contención y del lado de afuera un escalón para que la pieza exterior calce bien:




Superado este inconveniente me puse a revisar el tensor que había conseguido y veo que le falta la munición del interior y la pieza que la contiene. Tenía una pieza similar que va en algunos carburadores Carter así que la recicle y quedo funcionando:



Un amigo me presto unos pernos que son geniales para centrar la tapa de cilindros y presente la junta de chapa a ver qué tal coincidía:



Después seguí con el hermanado de la admisión. Con un foquito chico iluminaba desde adentro y mirando por la tapa se veía el salto en los conductos:



La parte de arriba es más difícil de ver pero al tener tubos clavados en la tapa y en la admisión del mismo diámetro se puede considerar que hace lo opuesto a lo que se ve abajo. Y así fue quedando:



También tuve que fabricar la junta dado que los conductos son mas chicos y se generaría un escalón en la unión de la admisión con la tapa.

Ahora voy a llevar la tapa armada y limpia a un tapero amigo para que controle los asientos y si todo está bien este fin de semana le tiro la tapa y empiezo a armar distribución y periféricos en el banco. Falta menos...

[WalterioTSX]

Como diría algún shileno "tchemendo labuo huevón…"

[jgcastells]

Excelente laburo. Metele pata Claudio

[Gato]

Que grande Claudio! Vos sabés que yo desconozco la razón.. Pero desarmé 3 tensores y ninguno estaba completo! Uno tenía sólo la bolilla y los otros 2 no tenían ni la bolilla ni el canasto. Yo le terminé fabricando uno, pero realmente quedé intrigado como puede ser que estuvieran así todos...

Impecable laburo, me encantó la Junta y los espárragos guía.

Yo sé que no sirve de nada, porque cuando armo también sufro hasta verlo funcionando, pero disfruta tranquilo, que la probabilidad de que quede mal cuando hiciste todos los controles al detalle, como en este caso, es nula.


Abrazo!

[Berna TSX]

bnnn moroo
me gusto los centradores
sale copia!

[ToroRojo]

Grande Claudio!!!!!

[Jorge Alejandro OCHOA]

Va a "patear" fuerte ese motor.

[clmoro]

Lento pero a paso firme sigo en el armado.

Termine la tapa así que quería saber cuanto espacio queda entre la válvula y el pistón. Para poderlo saber exactamente coloque plastilina en el pistón, arme todo con la distribución a punto, gire varias veces el motor y desarme. Cortando la masilla se ve claramente el espesor con la forma de la válvula:



Por lo que vi lugar sobra.

Después coloque la tapa y ya le di el torque que corresponde.
Luego al empezar a armar la distribución encuentro que mi leva no entra en el caballete.... el tema es que el caballete es nuevo y mi leva debe estar torcida porque probé con otra que me dio Jimmy y entra sin problemas. Eso me puso a reconsiderar usar la leva ex-Jimmy que obviamente es mas picante, realmente soñaba con el motor regulando a 500 rpm y sumamente mansito pero parece que no va a ser así... sacrificare mi sueño y voy a tener que aguantarme el motor mas nervioso y con unos caballos mas

Por otro lado y después de una larga espera llego la bomba de aceite que quedo de cuerpo y 3/4, realmente enorme, espero que entre con la caja de dirección:



La verdad que uno sabe que en el Torino esta todo sobredimensionado y seguramente la bomba original sobra pero no pude encontrar una nueva (mi TS es reforma y lleva la bomba de aceite que luego equiparía a los 7 bancadas) así que encare esa reforma que prácticamente duplica el caudal.

En los motores de 4 bancadas existe una junta para el caballete de leva que en realidad el motor no necesita pero fue creada para compensar la altura del árbol de levas para los que bajamos 1 mm la tapa de cilindros:



Esta junta eleva 1 mm todo el caballete con lo cual se compensa la altura del engranaje superior.

Bueno espero en esta semana armar la distribución y el resto de los periféricos, ya estoy en tramos finales....

[sebas7510]

Claudio IDOLO!
Que buen laburo te estás mandando!!! lo que va a andar esa .
Un abrazo y a seguir!!!

Seba