Arrancan las noches de cine fierrero en Pronto Rótulo
Pantalla gigante y choris en la Avenida del Libertador. Los detalles del ciclo que empieza este viernes.
https://autoblog.com.ar/arrancan-las-no ... to-rotulo/
Por Pablo Ciaglia*
La F1 vuelve recién el 23 de agosto, pero en nuestros boxes las brasas no se apagan. Este viernes 31 de julio lanzamos la primera edición de nuestro ciclo mensual en la pantalla gigante de Avenida del Libertador. Hacemos esta primera prueba piloto: si explota la cuadra, queda fijo los primeros viernes de cada mes cambiando la película en cada fecha.
Para el gran debut, nos vamos al origen del automovilismo con un clásico de culto total: GRAND PRIX (1966). Vas a vivir con sonido al taco y subtitulada al español la película legendaria que inventó las auténticas tomas a bordo reales en Mónaco y Monza.
Grand Prix (1966) no es solo una película de carreras, es considerada por pilotos, ingenieros y cineastas como la obra maestra definitiva sobre el automovilismo. Dirigida por John Frankenheimer, capturó la esencia de la Fórmula 1 en una de sus épocas más peligrosas y románticas: la de los motores de 3 litros de los años ´60.
Para hacerla, no usaron trucos. En los años ´60 no existían los efectos digitales (CGI). Frankenheimer se negó a usar las típicas pantallas verdes de estudio donde el actor simulaba mover el volante.
Compraron chasis reales de Fórmula 3 y los modificaron para que parecieran los potentes F1 de la época (réplicas de Ferrari, Lotus y BRM). Pusieron cámaras a bordo revolucionarias para la época. Diseñaron soportes especiales de metal para montar cámaras Panavision de 70mm directamente sobre los capós y los costados de los autos. Los actores filmaban las escenas manejando en pistas reales a más de 200 km/h.
Otro dato sorprendente es que el protagonista, James Garner (que interpreta al piloto estadounidense Pete Aron), se negó a usar dobles de riesgo. Descubrió que tenía un talento natural para el volante; tanto que el legendario piloto Carroll Shelby llegó a decir que Garner era tan bueno que podría haber sido piloto profesional de F1. El resto del elenco incluye a grandes figuras como Eva Marie Saint, la estrella francesa Yves Montand y el japonés Toshirō Mifune.
La película se filmó en los circuitos más sagrados del mundo durante los fines de semana de Gran Premio reales de 1966 (Mónaco, Monza, Spa-Francorchamps, Zandvoort y Brands Hatch). Esto permitió que las máximas leyendas de la F1 de la historia actúen e interactúen con los protagonistas. Aparecen en la cinta Jochen Rindt, Graham Hill, Juan Manuel Fangio, Bruce McLaren, Jim Clark y Sir Jackie Stewart, quien además fue el asesor técnico principal de la filmación y el doble de riesgo de algunas tomas imposibles.
La película también fue pionera en el uso de la pantalla dividida (split-screen) y los montajes rápidos en paralelo. Esto te permite ver en simultáneo la cara de tensión del piloto, el pie pisando el acelerador a fondo, la aguja del tacómetro al límite y las gomas rozando los guardarraíls. Ver esto en los boxes de Libertador con el sonido de los motores va a ser una experiencia ultra inmersiva.
La historia sigue la vida de cuatro pilotos que compiten por el campeonato mundial, mostrando no solo la gloria, sino el costo humano, el miedo a la muerte (que en esa época era moneda corriente en cada carrera) y las relaciones con sus familias y escuderías.
PRONTO RÓTULO CINEMA – HOJA DE RUTA PARA ESTE VIERNES 31/07:
* 20:00 hs | Car Meet y Chori: Se encienden las brasas. Traé tu máquina, estacioná en la cuadra frente a Pepino y sumate a la charla en la vereda con los primeros choris calientes saliendo de la parrilla.
* 21:00 hs | Luz Verde al Cine: Silencio en boxes. Largamos la película en la pantalla gigante. Son casi 3 horas de pura adrenalina y rugido de motores V8 de la era de oro.
* Bóxes: Av. del Libertador 14508, Acassuso, Buenos Aires.
* Entrada: Libre y gratuita (espacio en la vereda por orden de llegada). Aforo limitado. Información a nuestro WhatsApp: 11-2874-7556
*Ex piloto de automovilismo y fundador de Pronto Rótulo
cine fierrero en Pronto Rótulo
-
alejandromp71
- Torino 380 WTC
- Mensajes: 9947
- Registrado: 22 Nov 2014, 06:30
- Ubicación: - huerta grande. cordoba- argentina-
- Contactar:
cine fierrero en Pronto Rótulo
No tienes los permisos requeridos para ver los archivos adjuntos a este mensaje.
-
alejandromp71
- Torino 380 WTC
- Mensajes: 9947
- Registrado: 22 Nov 2014, 06:30
- Ubicación: - huerta grande. cordoba- argentina-
- Contactar:
Re: cine fierrero en Pronto Rótulo
La película perdida de Steve McQueen
"Day of the champion" se proyectará este viernes en Pronto Rótulo. Entradas gratuitas, pero con cupo limitado.
Por Pablo Ciaglia
Bienvenidos a una función histórica en los boxes de Pronto Rótulo Cinema. El viernes 21 de agosto nuestra pantalla gigante se transforma en un santuario del automovilismo mundial. No venimos a ver una película comercial que se alquila en Internet, venimos a ser testigos de un verdadero milagro fierrero. Vamos a proyectar el material rescatado de “Day of the Champion“, el proyecto maldito de Steve McQueen que Hollywood intentó destruir y enterrar para siempre, y que desató la mayor guerra de espionaje y traición en la historia del cine de motor.
La guerra de Hollywood y el boicot en Nürburgring
A mediados de 1965, la estrella máxima de Hollywood y piloto amateur respetadísimo en los circuitos americanos, Steve McQueen, se instaló en la peligrosísima pista de Nürburgring, Alemania. Lo hizo junto a su productora Solar Productions y con el respaldo financiero gigante del estudio Warner Bros. Su objetivo era obsesivo: filmar la película de carreras definitiva. utilizando cámaras reales en pista y rechazando los efectos falsos de estudio.
El desastre comenzó cuando el director John Frankenheimer y los espías de la Metro Goldwyn Mayer descubrieron la producción de McQueen en Alemania. Frankenheimer, que estaba preparando el rodaje de Grand Prix, ejecutó una maniobra política despiadada para asfixiar a su rival. Viajó en secreto por Europa y firmó contratos de exclusividad absoluta con las autoridades de los circuitos de Mónaco, Monza y Spa Francorchamps, bloqueando y cerrándole las mejores pistas del mundo en la cara a McQueen.
Con las locaciones confiscadas y Frankenheimer persiguiendo el campeonato real de 1966 para estrenar su película contrarreloj, Warner Bros entró en pánico ante la pérdida millonaria. El estudio consideró que la carrera estaba perdida, le cortó el financiamiento a McQueen, canceló la filmación por completo y ordenó la destrucción inmediata de todos los negativos y rollos filmados. McQueen quedó humillado públicamente, acumulando una frustración que recién lograría descargar cinco años después, en 1971, con el rodaje purista de Las 24 Horas de Le Mans. Durante más de medio siglo, todo el ambiente del cine dio por sentado que esas cintas de 1965 se habían convertido en cenizas.
El milagroso hallazgo de Richard Wiseman
El misterio de la película perdida se resolvió hace muy pocos años gracias a un golpe de suerte absoluto en Internet. A fines de 2020, un reconocido investigador y archivista británico de automovilismo llamado Richard Wiseman estaba navegando por la base de datos pública de un banco de imágenes de stock de Estados Unidos, buscando clips antiguos de la Fórmula 1 para un proyecto totalmente diferente. De repente, abrió un archivo digital que estaba mal etiquetado y sin descripción, le dio reproducir y se quedó congelado frente a la pantalla al darse cuenta de que estaba mirando los rollos originales de la película perdida de McQueen.
El material había sobrevivido a la destrucción de Warner Bros de pura casualidad. En medio del caos de la cancelación de 1966, alguien del equipo técnico rescató las cintas de la sala de edición de prueba y las vendió de forma clandestina a un archivo privado como imágenes genéricas de carreras de los años sesenta. Al no tener el nombre de la película ni el de Steve McQueen en la etiqueta, nadie las había buscado jamás.
Wiseman se contactó inmediatamente con la cadena Sky Sports en Inglaterra, quienes compraron los derechos de ese material y armaron un documental espectacular llamado “Steve McQueen. The Lost Movie“, narrado por David Letterman. Al revelar las cintas de 35 milímetros en glorioso Technicolor, los historiadores quedaron impactados por la calidad inédita del material que vamos a disfrutar en el taller.
Lo que vamos a ver en pantalla gigante
El material rescatado ofrece una ventana en el tiempo hacia la intimidad de los boxes reales del Gran Premio de Alemania de 1965, filmado con un despliegue técnico que la televisión de la época no podía lograr: tomas aéreas brutales a ras del suelo desde helicópteros persiguiendo a los monoplazas en las bajadas del temible Infierno Verde de Nürburgring.
Escenas impecables en el pitlane en colores vivos, donde se ve de cerca a Jim Clark festejando en el podio con la corona de laureles tras ganar la carrera, junto a leyendas como Graham Hill, Jack Brabham y Dan Gurney charlando de frente a la cámara de McQueen.
El momento más emotivo del hallazgo muestra al mítico Stirling Moss subiéndose a un monoplaza Brabham azul del equipo Rob Walker para girar a fondo frente a las cámaras, tres años después del terrible accidente que lo había retirado de las pistas de forma oficial.
Señores, prepárense para viajar a la intimidad de los boxes de 1965 de la mano del mismísimo Steve McQueen. Silencio en el taller, largamos la función especial de Pronto Rótulo Cinema.
P.C. (@ProntoRotulo)
"Day of the champion" se proyectará este viernes en Pronto Rótulo. Entradas gratuitas, pero con cupo limitado.
Por Pablo Ciaglia
Bienvenidos a una función histórica en los boxes de Pronto Rótulo Cinema. El viernes 21 de agosto nuestra pantalla gigante se transforma en un santuario del automovilismo mundial. No venimos a ver una película comercial que se alquila en Internet, venimos a ser testigos de un verdadero milagro fierrero. Vamos a proyectar el material rescatado de “Day of the Champion“, el proyecto maldito de Steve McQueen que Hollywood intentó destruir y enterrar para siempre, y que desató la mayor guerra de espionaje y traición en la historia del cine de motor.
La guerra de Hollywood y el boicot en Nürburgring
A mediados de 1965, la estrella máxima de Hollywood y piloto amateur respetadísimo en los circuitos americanos, Steve McQueen, se instaló en la peligrosísima pista de Nürburgring, Alemania. Lo hizo junto a su productora Solar Productions y con el respaldo financiero gigante del estudio Warner Bros. Su objetivo era obsesivo: filmar la película de carreras definitiva. utilizando cámaras reales en pista y rechazando los efectos falsos de estudio.
El desastre comenzó cuando el director John Frankenheimer y los espías de la Metro Goldwyn Mayer descubrieron la producción de McQueen en Alemania. Frankenheimer, que estaba preparando el rodaje de Grand Prix, ejecutó una maniobra política despiadada para asfixiar a su rival. Viajó en secreto por Europa y firmó contratos de exclusividad absoluta con las autoridades de los circuitos de Mónaco, Monza y Spa Francorchamps, bloqueando y cerrándole las mejores pistas del mundo en la cara a McQueen.
Con las locaciones confiscadas y Frankenheimer persiguiendo el campeonato real de 1966 para estrenar su película contrarreloj, Warner Bros entró en pánico ante la pérdida millonaria. El estudio consideró que la carrera estaba perdida, le cortó el financiamiento a McQueen, canceló la filmación por completo y ordenó la destrucción inmediata de todos los negativos y rollos filmados. McQueen quedó humillado públicamente, acumulando una frustración que recién lograría descargar cinco años después, en 1971, con el rodaje purista de Las 24 Horas de Le Mans. Durante más de medio siglo, todo el ambiente del cine dio por sentado que esas cintas de 1965 se habían convertido en cenizas.
El milagroso hallazgo de Richard Wiseman
El misterio de la película perdida se resolvió hace muy pocos años gracias a un golpe de suerte absoluto en Internet. A fines de 2020, un reconocido investigador y archivista británico de automovilismo llamado Richard Wiseman estaba navegando por la base de datos pública de un banco de imágenes de stock de Estados Unidos, buscando clips antiguos de la Fórmula 1 para un proyecto totalmente diferente. De repente, abrió un archivo digital que estaba mal etiquetado y sin descripción, le dio reproducir y se quedó congelado frente a la pantalla al darse cuenta de que estaba mirando los rollos originales de la película perdida de McQueen.
El material había sobrevivido a la destrucción de Warner Bros de pura casualidad. En medio del caos de la cancelación de 1966, alguien del equipo técnico rescató las cintas de la sala de edición de prueba y las vendió de forma clandestina a un archivo privado como imágenes genéricas de carreras de los años sesenta. Al no tener el nombre de la película ni el de Steve McQueen en la etiqueta, nadie las había buscado jamás.
Wiseman se contactó inmediatamente con la cadena Sky Sports en Inglaterra, quienes compraron los derechos de ese material y armaron un documental espectacular llamado “Steve McQueen. The Lost Movie“, narrado por David Letterman. Al revelar las cintas de 35 milímetros en glorioso Technicolor, los historiadores quedaron impactados por la calidad inédita del material que vamos a disfrutar en el taller.
Lo que vamos a ver en pantalla gigante
El material rescatado ofrece una ventana en el tiempo hacia la intimidad de los boxes reales del Gran Premio de Alemania de 1965, filmado con un despliegue técnico que la televisión de la época no podía lograr: tomas aéreas brutales a ras del suelo desde helicópteros persiguiendo a los monoplazas en las bajadas del temible Infierno Verde de Nürburgring.
Escenas impecables en el pitlane en colores vivos, donde se ve de cerca a Jim Clark festejando en el podio con la corona de laureles tras ganar la carrera, junto a leyendas como Graham Hill, Jack Brabham y Dan Gurney charlando de frente a la cámara de McQueen.
El momento más emotivo del hallazgo muestra al mítico Stirling Moss subiéndose a un monoplaza Brabham azul del equipo Rob Walker para girar a fondo frente a las cámaras, tres años después del terrible accidente que lo había retirado de las pistas de forma oficial.
Señores, prepárense para viajar a la intimidad de los boxes de 1965 de la mano del mismísimo Steve McQueen. Silencio en el taller, largamos la función especial de Pronto Rótulo Cinema.
P.C. (@ProntoRotulo)
No tienes los permisos requeridos para ver los archivos adjuntos a este mensaje.