"La pelea por el nuevo idioma fierrero"

[alejandromp71]

Las definiciones de "Two Car Solution" y "Daily Driver" generó una encendida discusión. Escribe Federico Trebucq.
https://ar.motor1.com/features/769150/q ... ly-driver/

Desde hace un tiempo, la jerga automovilística no fue ajena a la apertura de importaciones y se fue poblando de una serie de conceptos extranjeros, para referirse a distintos tipos de autos. Así, por ejemplo, el hallazgo de un auto que estuvo abandonado en una cochera o galpón durante años es ahora conocido como “barn find”, haciendo alusión a esos autos que en el Hemisferio Norte suelen ser encontrados en graneros en localidades rurales perdidas por ahí.

Un auto en proceso de restauración o modificación pasó a ser “project car”. Se le dice “track day car” a aquél auto que cuenta con alguna preparación para correr en circuito y participar de competencias llamadas… si: Track Day (o sea, día de pista).

También se le dice “sleeper” a un auto que por fuera dice poco y nada, pero que debajo del capot esconde un motor potente, capaz de humillar a cualquier VAG Boy que se haga el langa. Conceptos como esos hay muchos, pero hay dos que particularmente me interesan desarrollar.

"Two Car Solution"

Este término fue motivo de un divertido debate en la red de Elon Musk. Una "Two Car Solution" es cuando un auto no alcanza. La traducción más literal sería “solución en dos autos” y parte de una premisa: ningún auto es perfecto para todo. Siempre habrá un costo de oportunidad. Porque lo que es cómodo y económico puede ser aburrido. Y lo que es rápido y emocionante puede ser incómodo o poco práctico. Lo que sirva para todo terreno, difícilmente brille en pista. Entonces, la two car solution viene a resolver las necesidades de movilidad o diversión a aquellos amantes de los autos, sin necesidad de agregar un tercero.

Es una estrategia de compra generalmente deliberada. Entre las combinaciones más comunes suelen verse un buen auto compacto y práctico (para uso diario) y un coupé (para los findes). O una SUV que resuelva la movilidad familiar y permita pasar por terrenos en mal estado, junto a un auto clásico para pasear. O a la inversa, un auto que resuelva la diaria y otro para salir a jugar en el off road. También suelen combinarse un híbrido o eléctrico para trayectos urbanos y uno a combustión para viajes largos o manejo divertido. Las combinaciones son variadas y dependerán, en gran parte, de los gustos de cada dueño y sus distintas necesidades.

Lo importante,vale la aclaración, es que no cualquier garage de dos autos es una “two car solution”: debe pensarse como una estrategia de compra que permita equilibrar necesidades opuestas o incompatibles, que no pueden reunirse en un solo modelo y, generalmente al menos una de ellas también resuelve un deseo o “capricho” del dueño.

"Daily Car"

El concepto de “daily” o “daily car” fue, hace unos días, motivo de una batalla digital que dividió a la comunidad fierrera de Twitter (o X, para los formales). Todo empezó con un posteo de los amigos de @VentilaciónCruzada que, como suele pasar, tocó una fibra sensible.

https://platform.twitter.com/embed/Twee ... idth=550px

La idea de Ventilación Cruzada era clara: un daily car no es cualquier cosa que uses todos los días, sino un vehículo que, como regla, no puede fallar nunca, que está siempre listo y que, si se rompe, se arregle rápido y barato.

El hilo se llenó de adeptos y detractores: para los primeros, esto implicaba automáticamente que un daily debía ser un modelo simple, probado, sin demasiada complicación y con repuestos fáciles de
conseguir. Nada de excentricidades ni delicadezas mecánicas. Incluso sumaron un requisito brillante: “El daily tiene que poder amortiguar cualquier ideología de Gobierno”, aludiendo a marcas que han tenido una presencia intermitente en nuestro mercado, dejando a los usuarios desamparados en distintos períodos.

En el segundo grupo, se defendía una visión más relajada: “Daily es el que uso todos los días, así de simple”, aunque eso implique un V8 de 400 caballos o un deportivo japonés de los 90 que va a ras del piso o un inglés o italiano que vive más tiempo en el taller que en la calle. Los 4 km/l que consume, las contorsiones que hay que hacer para subir y bajar o ese tiempo en el taller son el costo por disfrutar el auto. De hecho, los problemas habituales de autos más complicados fueron minimizados.

Como siempre, las interpretaciones son infinitas. Para algunos, un daily ideal es no necesariamente un auto básico como Etios o Cronos, sino también un Corolla, Focus o un Cruze: confiables, cómodos, discretos y con una amplia red de repuestos y servicio de postventa, tanto oficial como no. Para otros, cualquier auto que te haga sonreír camino al trabajo merece el título, aunque sea impráctico y aunque un simple cambio de pastillas de freno puede convertirse en una odisea logística o un atentado contra la billetera.

En pocas horas, el concepto de daily se había transformado en un ring donde peleaban fiabilidad,
romanticismo y sentido común. Tener un “auto clavo” y usarlo todos los días no lo transforma en "daily". No existe una definición unívoca para el concepto de daily car.

La traducción sería “auto de uso diario”, pero personalmente, creo que el término presupone la existencia de al menos otro vehículo. Es decir, para que exista un daily debe existir otro auto que no tenga ese uso. Si tenés un solo auto, no tenés un daily: tenés un auto. Y punto.

Seguramente busques en ese vehículo el mejor equilibrio entre lo que necesitás y lo que querés. En cambio, cuando existen dos o más autos en tu cochera, ahí sí aparece la posibilidad de tener un auto pensado para la rutina (el daily), que resuelva el problema de movilidad: el viaje a la oficina, el pool del cole, el supermercado o buscar a los chicos embarrados por el club y otro para viajes largos, paseos, diversión, pista u otro uso. O sea, uno que satisfaga nuestra pasión.

Eso no quita, sin embargo, que algún arriesgado o entusiasta elija como daily un auto que también satisfaga la pasión. Además, a mi criterio, hay un punto no menor: existe una diferencia fundamental entre usar un auto todos los días y necesitar usar un auto todos los días. En el primer caso, el hecho de quedarse sin auto sea porque estás esperando un repuesto o cuesta una fortuna y preferís esperar o porque el mecánico no da en la tecla, si bien te genera alguna complicación, no te impide seguir con tu vida normal. Pero si necesitás un auto, la cosa cambia: quedarte sin el auto te pone la vida patas para arriba.

Por eso, en este punto, me parece importante diferenciar entre recomendar un auto a un usuario promedio y a un fierrero. Los entusiastas sabemos que hay autos con repuestos caros o difíciles de conseguir, que no cualquier taller lo toca, adónde llevarlo y que requieren “estarles encima”. Un vehículo así, por definición, no resuelve un problema de movilidad diaria: lo agrega.

Por eso -entre otros factores- se transforman en “clavos”, por eso se deprecian y vos, fierrero, deberías estar agradecido: eso es lo que permite que andes en una nave así.

No olvidemos que, para la enorme mayoría de la gente, un auto es más parecido a un electrodoméstico que a lo que es para nosotros. Nosotros sí estamos dispuestos a asumir el costo de “estarle encima” al auto con tal de movernos en algo que disfrutamos. El que necesita auto no siempre puede darse ese “lujo”. Acá es importante que los fierreros nos sinceremos, salgamos de la burbuja del AMBA
donde “se consigue todo” (que tampoco) y admitamos que sí, que hay autos que en general
son más complicados.

No es un tema de “saber comprar” o “elegir una buena unidad”. Digo, cualquier amante de los autos puede disfrutar de tener una Ram y usarla a diario, pero es innegable que meterse en el centro porteño en un auto asi es un incordio. Tampoco vamos a negar que el confort arriba de un auto premium con 10 o 15 años de antigüedad es infinitamente superior al de un 0km promedio. Pero también es cierto que ese premium suele tener una mecánica más compleja, un motor más gastador y una infinidad de componentes electrónicos y sensores que en la primera de cambio pueden dejarnos a pata por varios días. O que estacionarlo en la calle puede implicar perder la tapita del lavafaros que cuesta medio pasaje al caribe. Y ojo, tampoco es que un daily tenga que ser si o si aburrido o estar mal equipado ni que son infalibles, pero vamos, las posibilidades son menores; por algo los típicos daylis son elegidos en todo el mundo desde hace décadas.

Pasión vs Razón: al final, el debate siempre es el mismo.

En definitiva, creo que la discusión siempre termina entre la elección racional y la pasional. Para los entusiastas, la pasión suele pesar algo más y nos permitimos ciertas concesiones. Pero para el usuario normal, mientras más simple mejor. Más allá de definiciones puristas o subjetivas creo que el concepto de daily car es una idea que, bien entendida, apunta a tener un vehículo sin dramas, que te permita cumplir con la rutina aunque eso implique sacrificar tu pasión fierrera. Por supuesto que a fin de cuentas es una decisión propia y libre, pero justamente, para todo lo demás -caprichos, emociones y excesos- existe la two car solution.

Y para vos, ¿cuál es esa two car solution ideal?

https://platform.twitter.com/embed/Twee ... idth=550px

[alejandromp71]

particularmente me gusta mas el lunfardo de comienzos de los autos en argentina o el criollo de los 80" y 90"

[jgcastells]

[alejandromp71]

me quedo con esto