AMC guy from Finland

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1966 Rambler American Rogue.

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la metamorfosis

[Christian 380W]

Fuaaaa y ese injerto??

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La transmisión Twin-Stick de 1963-1965.
Era el probado y verdadero sistema de sobremarcha eléctrica Borg-Warner de Rambler, amado por los avaros del combustible en todas partes, pero con un toque deportivo. Se agregó una segunda palanca junto a la palanca de cambios de la consola para la transmisión manual de tres velocidades. Entonces, la configuración funcionó de manera muy similar a una transmisión estándar de tres velocidades más sobremarcha, pero con una segunda palanca conveniente para que el conductor pudiera seleccionar o desactivar manualmente la sobremarcha en cualquier momento, sobre la marcha. Además, había un pequeño botón blanco encima de la perilla de cambio izquierda que permitía al conductor bajar, instantáneamente y sin embrague, desde la sobremarcha hasta la gama de marchas estándar. Twin-Stick combinaba la economía de combustible tradicional del Rambler con la diversión de un auto deportivo. Y con un rango de sobremarcha disponible en las dos marchas superiores, los conductores tenían cinco relaciones de transmisión diferentes a las que recurrir, útiles en las zonas montañosas. Los ingenieros de AMC y Borg-Warner adaptaron el sistema a las tres transmisiones de tres velocidades B-W que entonces utilizaba AMC para ofrecer la característica opcional en toda la línea de productos del fabricante de automóviles con un precio de alrededor de 145 dólares.
Lamentablemente, en 1966 la compañía cedió a las convenciones y abandonó la función Twin-Stick en favor de una caja de cambios manual Borg-Warner T-10 de cuatro velocidades más convencional.

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1965 Rambler Marlin 1965
inspiración para juanca

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1964 Rambler American 440 convertible,

Postal coloreada del Rambler American 440 convertible de 1964, como la pizarra lo aclara el Convertible más económico de EE.UU.
En 1964, el American se renovó por completo en su tercera generación, siendo dotado con una línea completamente diferente, caracterizada por unas formas más simples. Las dimensiones crecieron, y en consecuencia, el espacio interior también aumentó, así como el agrandado de su vano motor que permite incorporar mecánicas V8. Los modelos disponían de una considerable facilidad de conducción, y sus componentes eran intercambiables con los de otros automóviles de AMC. El motor de 3.2 L ya estaba disponible en tres versiones que se caracterizaban por tres potencias distintas: 90 CV, 125 CV y 138 CV. A pesar de la presencia en la gama de motores con una potencia apreciable, AMC siguió promocionando al American como modelo de consumo de combustible económico.

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Diferencia entre coupé 2 puertas (Hardtop) y sedán 2 puertas

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Hardtop

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muy linda!!! creo que si ika proyectaba una familiar o rural se parecería mucho a esta, el detalle del volante la acerca por lo menos a lo se