MOLYKOTE molibdeno-

[alejandromp71]

El sentido del es ocupar los huelgos que el mecanismo puede tener, y quedarse ahí. A diferencia del aceite, que por gravedad y temperatura se termina saliendo, el molibdeno se queda adherido al metal. Por otro lado como el punto de fusión es muy alto, tarda mucho en "quemarse".
Además de eso, como disulfuro es un excelente lubricante, porque reacciona con los metales formando una película finísima entre las superficies en contacto.
Pero para que llegue a donde queremos que se quede necesitamos un vehículo que lo lleve, y ahí es donde se nos presenta el problema.
El vehículo es una silicona de una determinada densidad que tiene que mezclarse con el aceite lubricante, y si es más denso lo más posible es que pase de largo y no entre en contacto con el metal en fricción, o bien que el aceite pesado se lo "lleve" cuando circule.
Por eso hay distintos productos para cada uso: en un camión se usa uno, y en un mecanismo más liviano otro.
Lo mismo pasa con el que se usa para el motor, donde el aceite es totalmente distinto aunque el aditivo sea el mismo.

-molibdeno:

Elemento químico de número atómico 42, masa atómica 95,94 y símbolo Mo ; es un metal del grupo de los elementos de transición, de color blanco, duro y maleable y propiedades químicas similares a las del cromo; no existe libre en la naturaleza y es un oligoelemento importante del suelo, donde contribuye al crecimiento de las plantas; se usa principalmente en aleaciones con acero pues tiene un punto de fusión muy elevado y una gran resistencia a la corrosión.


Test año 1966