Empezó como un zumbido de diferencial, así que volví a la Shell donde lo había engrasado. El empleado lo revisó y me hizo notar que el zumbido no era por falta de grasa o fluido hidráulico en el diferencial. El problema era que se había empezado a romper el rulemán del piñón del Dana 44.
Así que hoy empezó el baile.
Cumplidos los 300.000 km, se sacó el diferencial y efectivamente el rulemán del piñón estaba detonado, y los otros tres ya tenían mella en sus superficies de banda de rodamiento, por lo cual salieron los 4 originales "Timken" y compre los NTN Japoneses más retén y juntas.
Posteo las fotos del desarme de hoy, mañana empiezan a armar con las piezas nuevas.
Cabe señalar que los engranajes estaban perfectos. Gracias al querido MOLYKOTE FC, que coloqué cada 25.000 km.
Van las fotos.
