Diferencias motor Torino GR y ZX.

[ibuprofeno188]

Hola, en la seccion correo de la revista Parabrisas-Corsa N° 867 del 11 de enero de 1983, un lector consulta sobre las diferencias entre el motor del Torino GR y la cupe ZX:

page_49.jpg

¿Realmente son esas las diferencias entre ambos motores?

Saludos.

[alejandromp71]

en mi monitor no puedo ver bien las palabras ya que la foto esta muy chica.

[facus8a]

Lo q pregunta es xq el tiene 180 hp y la cupeZX 200 hp
Y le responden q tiene un reglaje distinto en el carburador, filtro de aire distinto, puesta a punto distinta en el encendido y un sistema de escape mas elaborado...

Es interesante saber si es asi

[ibuprofeno188]

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Hola, ahora la subi con mas resolucion:

[MaaTrrIxx]

Es raro que sean 20hp por solo esas cosas. Según el manual de guantera declara 158hp din la ZX y 140hp din el GR que son 18hp din de diferencia casi lo mismo que en HP sae. Asi que un simple reglaje de carburación, el escape 6 a 2 mas el filtro guitarra y reglaje de encendido ya estamos en 158hp din
Quizas con el RBC llegue a un poco mas de 158...

[Jorge Alejandro OCHOA]

Vamos por partes, dijo "Jack el destripador". En la sección "Todos los modelos", tenemos las diferencias. El Ingeniero LÓPEZ se confundió en las respuestas, porque ambos modelos comparten el mismo filtro de aire, cuyo cartucho descartable original MANN era el mismo, tanto para TSX, ZX como GR. Las diferencias están en el reglaje de los carburadores y en los escapes. La puesta a punto es la misma. Ambos modelos, o mejor dicho, los tres modelos que enumero tienen mismo block, mismos pistones, misma RC y misma leva.
Por otra parte eran 200/180 HP SAE resctivamente, en tanto en los manuales de los últimos, venía dicha potencia expresada en CV DIN, no en HP. Por eso eran 158 CV DIN y creo que 140 HP SAE.
Lo que nunca se probó, al no haber road test, es la superioridad que debe tener un GR/ZX sobre una TSX en virtud del encendido electrónico. En su época gente que lo tenía me hablaba de lo mejor que iban en consumo y a altas RPM, pero como CORSA ya no hizo esas pruebas, o quizás Renault Argentina no cedió algún ejemplar, no pudo ser corroborado por expertos. Pero todos sabemos que con un encendido electrónico, se va mejor que con platinos, como trajo la TSX.

[ibuprofeno188]

QR_BBPOST Vamos por partes, dijo "Jack el destripador". En la sección "Todos los modelos", tenemos las diferencias. El Ingeniero LÓPEZ se confundió en las respuestas, porque ambos modelos comparten el mismo filtro de aire, cuyo cartucho descartable original MANN era el mismo, tanto para TSX, ZX como GR. Las diferencias están en el reglaje de los carburadores y en los escapes. La puesta a punto es la misma. Ambos modelos, o mejor dicho, los tres modelos que enumero tienen mismo block, mismos pistones, misma RC y misma leva.
Por otra parte eran 200/180 HP SAE resctivamente, en tanto en los manuales de los últimos, venía dicha potencia expresada en CV DIN, no en HP. Por eso eran 158 CV DIN y creo que 140 HP SAE.
Lo que nunca se probó, al no haber road test, es la superioridad que debe tener un GR/ZX sobre una TSX en virtud del encendido electrónico. En su época gente que lo tenía me hablaba de lo mejor que iban en consumo y a altas RPM, pero como CORSA ya no hizo esas pruebas, o quizás Renault Argentina no cedió algún ejemplar, no pudo ser corroborado por expertos. Pero todos sabemos que con un encendido electrónico, se va mejor que con platinos, como trajo la TSX.

Buenisimo, gracias.

[jgcastells]

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[alejandromp71]

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