renault 4 electrico-

[alejandromp71]

como me gusta ese escapeeee!!!!
Un R4 en el Dakar 2024

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como me gusta ese escapeeee!!!!
Un R4 en el Dakar 2024

Este año llegó al Dakar Rally, un ejemplar modelo 1980 del Renault 4. Este vehículo francés se presentó equipado y con varios ajustes mecánicos para responder a las exigencias del desierto de Arabia Saudita.
Detrás del vehículo que está corriendo el Dakar 2024, hay una historia, y es que su diseño rinde homenaje a un R4 que participó en las primeras ediciones del evento deportivo, cuando se llamaba París-Dakar, quedando en quinta posición en 1979 y mejorando su marca un año después, alcanzado el tercer lugar del podio en 1980. Un gran logró para el pequeño ‘hatch’.
Desde aquella legendaria participación del Renault 4, han pasado 44 años, por lo que resulta muy interesante ver una réplica compitiendo en la edición de este año. Para llegar a verse exactamente igual que el corredor de la década del 80, pasó por un completo cambio de imagen, y es que el vehículo escogido antes operaba como una antigua patrulla francesa, pintado todo en azul.
Ahora luce una primera capa de pintura amarilla, y sobre esta se aplicaron gráficos rojos y naranjas en las partes laterales, mientras que sobre el capó, se usó un vinilo negro. Para responder mejor frente a las duras condiciones del terreno desértico, se aumentó la altura sobre el suelo y se agregó un nuevo parachoques más pronunciado, contando con un par de faros adicionales.
En el lado de la puerta del conductor se instaló un masivo snorkel. Además, estrenó ruedas y su cabina fue adaptada a los requerimientos de la competencia, incluyendo una jaula antivuelco completa y un moderno sistema de navegación. Incluso, el número “720” con el que está corriendo, es un guiño al “120” del R4 de rally original.
A lo anterior hay que sumarle los ajustes en la mecánica, como el cambio de un motor de 27 hp, por un bloque R5 Alpine de 100 hp de potencia e incorporó un sistema de tracción Sinpar. El equipo de piloto y copiloto para el Dakar 2024, lo conforman los franceses Michel Blanc y Frédéric Benedetti.

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[Christian 380W]

Es la primera vez que la veo

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se ve que este del tesla lo vio y le copio la idea

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Una de las 173 pickup R4 de 1986 y 1987 que se armaron con colecciones de piezas (CKD) que se trajeron de la planta Nordex del Uruguay.

[Christian 380W]

Una de las 173 pickup R4 de 1986 y 1987 que se armaron con colecciones de piezas (CKD) que se trajeron de la planta Nordex del Uruguay.

Igual a la de Berna

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Accesorios y Algo Más
Ventanilla levadiza para la puerta delantera del Renault 4
El mercado argentino de accesorios supo tener, en las décadas del sesenta y setenta del siglo XX, una variedad, y riqueza, de productos. Desde artículos excelentes hasta los que eran una estafa hecha y derecha. Tal vez las ventanillas levadizas FALCAMET estuvieron en los útiles para un automóvil utilitario, como fue el Renault 4L.
FALCAMET
La empresa, o pyme (Pequeña y Mediana Empresa), FALCAMET I.C.F.S.R.L fabricó una ventanilla levadiza para los Renault 4L, Renault 4 y Renault 4 Furgón. Eso para reemplazar las ventanillas corredizas, o deslizantes, de las puertas delanteras.
Además, se instalaba un ventilete, como era el estilo, en los automóviles de los años sesenta y setenta del siglo pasado. Artículo que tenía un registro número 8.999. Ya que seguramente estaba patentado para el mercado argentino.
¿Era una copia de un accesorio francés? La verdad no lo sé. Lo si me queda claro que era algo útil y curioso, o raro, para el mercado argentino de accesorios. Hubo muchos accesorios para mejorar el Renault 4L, eso por ser un auto utilitario es espartano en su equipamiento.
Consideraciones finales
El otro dato los socios del ACA (Automóvil Club Argentino) contaban con un descuento especial para su instalación. La empresa FALCAMET tenía su domicilio en la calle Brasil 1.621 de la ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina.
El aviso agrupado fue publicado en la página 141 del número 52 de la revista Autoclub del bimestre mayo-junio del año 1970. La publicación era, y es, exclusiva para los socios del ACA. Por eso la mención del descuento de la ventanilla levadiza.

[alejandromp71]

Renault 4F pick-up, una rarísima versión de origen desconocido
Destinada a su servicio en aeropuerto, nada se sabe quién pudo construir esta curiosa carrocería de la que sólo se tiene constancia de la existencia de dos unidades en nuestro país.
https://www.escuderia.com/renault-4f-pi ... sconocido/

Esta Renault 4F pick-up no sólo es una de las carrocerías menos conocidas del popular modelo de la marca del rombo, además no se sabe prácticamente nada sobre su origen. Como vemos, se trata de una transformación hecha sobre la furgoneta 4F, con techo redondo, que consiste básicamente en cortar la parte posterior del techo. De esta manera, se genera un pequeño espacio de carga detrás.

A la hora de afrontar la transformación, vemos que el recorte de la caja posterior no es completo, sino que deja una ventana posterior y un hueco detrás de los asientos delanteros para llevar algunos objetos. El hecho de que luzca ventana lateral, indica que la transformación se llevaba a cabo tomando como base la versión mixta, es decir, con asientos posteriores. Por lo demás, el resto de la furgoneta se mantenía inalterado, incluida la mecánica, de 845 centímetros cúbicos

En todo caso, el destino de nuestro protagonista fue su uso en aeropuertos. El Renault 4F pick-up se usaría principalmente para guiar los aviones en la pista, de ahí su llamativa pintura amarilla que le hacía muy visible, acompañada de un rotativo sobre el techo.
LO QUE SABEMOS DE ESTA RENAULT 4F PICK-UP

Como vemos, se trata de un ejemplar que ha sido puesto al día y que luce esplendido, aunque ha perdido la rotulación con la que circulaba por el aeropuerto. La matrícula que porta es VA-3889-S, que corresponde a mayo de 1989, aunque en la documentación se da como fecha de fabricación el año 1980. Si tomamos como bueno ese dato, y dado el uso que recibió, podríamos considerar que los 28.777 kilómetros que anuncia su odómetro son reales
Además de esta unidad, hay otra similar que dio servicio en Málaga y que actualmente está restaurando el Museo Aeronáutico de Málaga. Luce matrícula AL-8947-T, que corresponde a 1992, aunque todo indica que se fabricó mucho antes, pues también se trata de una 4F. En este caso, conserva los rótulos de “Follow me” en la puerta de la caja y “Sígueme” en el panel trasero sobre la ventana posterior. Por cierto, la puerta de la caja es ligeramente más baja que en la otra unidad, aunque el resto de la carrocería es idéntica.

Nada se sabe sobre quién pudo realizar estas transformaciones. Ni siquiera se conoce si se llevaron a cabo en España o, por el contrario, fueron encargadas en Francia, cuna del modelo, aunque también lo fabricó FASA Renault en Valladolid. Por lo visto, en el país vecino hay algunos ejemplos de versiones similares, aunque llevados a cabo sobre F6.
¿UNA TERCERA UNIDAD EN ESPAÑA?

Buscando información sobre la Renault 4F pick-up nos hemos topado con una unidad que teóricamente operó en el Aeropuerto de Barajas en Madrid, aunque contaba con matrícula del Ejército del Aire: EA-0072-4. Resulta complicado discernir si se trata de un tercer ejemplar o si es uno de los que ya conocemos.

De ser una de las unidades conocidas, sería la matriculada en Valladolid, pues la puerta de la caja posterior llega hasta el borde la caja. Otro detalle que descartaría al ejemplar del Museo Aeronáutico de Málaga es que lleva la rotulación invertida, es decir, “Sígame” -en vez de “Sígueme”- en la caja, y “Follow-Me” -con guion- en la parte posterior del habitáculo.

Lo más probable es que efectivamente se trata de la unidad con matrícula de Valladolid que ha grabado Alfredo Yugo para su canal de YouTube, dada la rareza del modelo. A continuación, os dejamos el vídeo para que podáis disfrutar de todos los detalles de esta curiosa transformación.

[alejandromp71]

En Uruguay se hizo un prototipo de Renault 4 con 60 cm de alargue entre las dos puertas. Se pusieron transportines como en una limusina y se usaron frenos delanteros de R12 y motor 1.300 cc.