La Formula1 histórica correría en noviembre en el Gálvez

[Christian 380W]

Las posibilidades de que la categoría telonera de la F1 llegue a la Argentina son muchas y para eso ya están trabajando los organizadores.
Con 65 años recién cumplidos y a días de recibir a las máximas categorías del automovilismo nacional, el autódromo de la Ciudad de Buenos Aires “Oscar y Juan Gálvez” se ilusiona con recibir a una de las máximas divisiones, la Fórmula 1 Histórica.

En esta temporada, el circuito será escenario de todas las categorías nacionales, Super TC 2000, los 1000 km. del TC, los 200 km. del Súper TC 2000, TC 2000 y Turismo Nacional.

Pero la gran noticia llegó en las últimas horas y es la posibilidad certera de que la Fórmula 1 histórica corra en la Argentina y en el “Gálvez”.

“Argentina carecía de un autódromo como el de la Ciudad de Buenos Aires y qué se hizo, se juntó todo el automovilismo para ponerlo en valor, y gracias al esfuerzo de todos los pilotos el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires lo entendió y está haciendo un plan de reparación histórica del autódromo”, destacó el Lic. Daniel Igoillo, Gte. Gral. de la Asociación Argentina de Volantes, en el aire de La Radio 92.3 de San Pedro.

“Las condiciones en las que se lo encontró eran mala, y si dios quiere para mediados de año van a estar habilitadas todas las pistas como en su versión original”, destacó en relación a como se encontraba el autódromo cuando se hicieron cargo.

“Se van a recuperar los circuitos 12 y 15, que no estaban disponibles, y están los históricos como el 6, el 5, el 8 y el 9. Se va a poder ver el 24, 25 y 26 de marzo con el Súper TC 2000, se va a ver un autódromo diferente, mantenido, con obras que se están haciendo, y un maquillaje que comprende limpieza y pintura”.

“La idea es llegar a un paso previo a un autódromo de la formula 1. Es por eso que estamos negociando para traer la Formula 1 histórica en el mes de noviembre”, confirmó Igoillo. “Es una formula telonera de la Formula Uno Internacional, son los autos que corrían en el 70 y 90, los que corrieron Reuteman, Fitipaldi, Niki Lauda. Si todo sale bien, se haría la coronación de la Formula 1 histórica que no sale de Europa pero harán una excepción para estar en la Argentina y México”.

http://www.nortebonaerense.com.ar/notic ... 75251.html

[alejandromp71]

muy bueno!!! todo aporte suma a la causa, ojala se de-

[Christian 380W]

NOSTALGIA SOBRE RUEDAS
Se trabaja para que la Fórmula 1 Histórica corra a fin de año en el Autódromo de Buenos Aires. La chance es viable.



Los amantes de la Fórmula 1 de la época de Carlos Alberto Reutemann podrían tener la oportunidad de vivir un momento único en el Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. Es que se trabaja para que a fin de año se pueda tener la visita de la F-1 Histórica en la Catedral.


Se trata de una categoría con autos de la Máxima en perfecto estado, al punto de que disputan carreras de exhibición en circuitos de Europa y los Estados Unidos. La iniciativa surgió de parte de Fernando Croceri, hoy coordinador del Autódromo e integrante de la Asociación Argentina de Volantes, entidad que tiene a cargo la concesión privada del Coliseo porteño.


La intención de Croceri no es que solo haya máquinas que marcaron a fuego una época, sino también convocar a ex pilotos de F-1 que también corrieron en nuestro país entre los años setenta y principios de los ochenta, como los brasileños Nelson Piquet y Emerson Fittipaldi y el austríaco Niki Lauda, aunque esa convocatoria de notables es solo una aspiración. El tema sería viable y de concretarse significaría un fin de semana auténticamente retro.


A los clásicos autos de F-1 se les sumarían reliquias del Mundial de Endurance (hoy FIA WEC) y coches de GT, que también forman parte del evento. CORSA pudo averiguar que la fecha probable sería a fines de noviembre o principios de diciembre, luego de que la categoría se presente en el marco del GP de México, el 29 de octubre.


La F-1 Histórica se formó en 2004 y suele disputar dos competencias de 25 minutos cada una. Cerca de 20 autos componen su parque. Su calendario 2017 tiene 15 citas confirmadas. Comparte cartel con la F-1 en Montreal (Canadá), Silverstone (Inglaterra), Spa-Francorchamps (Bélgica), Austin (USA) y en la mencionada cita mexicana en el Hermanos Rodríguez. También visita algunos escenarios en los que corrió en otros tiempos, tales los casos de Nürburgring (Alemania), Magny-Cours (Francia), Brands Hatch (Inglaterra), Estoril (Portugal), Zandvoort (Holanda) y Mosport (Canadá).


Estos monopostos pertenecen a millonarios que se dieron el gusto de comprarlos con motores incluidos, lo que les permite disfrutarlos en pista. Más allá de la pasión se trata de un gran negocio ya que estos autos tienen un importante valor de reventa al mantenerse en pleno funcionamiento.


Un ejemplar que está en el país y que no sería descabellado que pudiera sumarse es el Williams FW 07 con el que Lole ganó en Mónaco en 1980. Ese auto giró en Buenos Aires (2005) y en La Plata (2010). ¿Y si lo pudiera manejar el propio Reutemann? A más de uno se le caería una lágrima...


Para concretar el evento no se tiene que pagar un canon, sino que la organización local deberá correr con los costos del transporte marítimo de los autos. A su vez hay que cubrir el presupuesto para viajes y estadías de las personas que integran la categoría y lo que demande montar la actividad en el Autódromo.


Eduardo Ramírez, empresario que llevó a los últimos dos argentinos a la F-1 (Esteban Tuero y Gastón Mazzacane) y que también es el promotor local de la Fórmula E, encabeza las gestiones. “Los responsables de la F-1 Histórica les interesa venir ya que esos autos corrieron en la Argentina y dejaron su sello. Lo veo viable”, le aseguró Ramírez a La Única.


Ya hubo contacto con patrocinantes locales, que habrían visto con buenos ojos la posibilidad de solventar los costos de este evento, que tendría como circuito elegido el número 9 del escenario porteño.


“El sonido de esos autos es mágico”, resumió Ramírez. Ojalá pueda volver a escucharse. Para todos los que lo vivieron y para que los más jóvenes puedan conocer cómo era la Fórmula 1 de una época inolvidable.


corsaonline

[Jorge Alejandro OCHOA]

El sonido de los Cosworth, de los Ferrari 312, de los Alfa Romeo, de los Matra, de los Renault Turbo es inolvidable. El autódromo lleno de punta a punta, con interminables lluvias de papelitos ante cada salida del "Lole", aquel podio donde la cantaron el "Feliz Cumpleaños", tocado por la banda del Regimiento de Patricios, son todas imágenes y sensaciones imborrables.

[PablitoGR]

Más para los que no pudimos ver en el autódromo a estos autos. Recuerdo a mi viejo saliendo a la noche con un bolso para encontrarse con mis tíos e ir al autódromo. creo que fue en 1979. Yo pataleaba para que me llevaran pero no hubo caso, tenía 4 años y no hubo lugar para mí.

Me gustaría mucho ver esos autos en pista.

[lucho gismondi]

Hermoso para ir!!! Sería un sueño para mi, que nací en el 90, no tuve ni chances de acercarme a uno

[Christian 380W]

[Alan Lepez]

Que hermoso sería que vuelva la formula 1 a nuestro país, y poder vivir y disfrutar de todo eso!!! Es lo que le falta a nuestro país en cuanto deporte motor, sería un sueño echo realidad para muchos!!!

[Alan Lepez]

Por favor lo que suena por dios, que maravilla escuchar cuando suelta el acelerador y meten esos rebajes!!!

[Jorge Alejandro OCHOA]

¡¡¡Que lindo poder tener un "chiche" de esos para jugar los fines de semana!!!.
Las serie B de Ferrari no iban para ningún lado, máxime que el mejor constructor de todos los tiempos, les plantó enfrente el Lotus '72 con geniales pilotos como FITTIPALDI, RINDT o PETERSON. Pero esas Ferrari ya tenían el motor 312, 12 cilindros en V, y 3 litros de cilindrada. Curiosamente para nosotros, que vivimos escuchando o debatiendo acerca de las bancadas de nuestros motores, ese block Ferrari, tiene tan solo 4 bancadas para sus 12 cilindros. Parece que FORGHIERI, pensaba como BERTA.
De los autos de aquella generación, los que más me gustaría manejar serían el Tyrrell P-34 y el Lotus 79 (después de manejar este a fondo, te tienen que hacer de nuevo la columna). REUTEMANN contaba que con el '79 hacía SALOTTO a 260 kph. ¿Alguien puede imaginarlo?


PD. ese modelo de Ferrari, que según recuerdo lo tienen que haber manejado MERZARIO, ICKX y REGAZZONI, es un aborto de la naturaleza con esas dos espantosas tomas "naca" en la trompa. Un espanto.