Motor nuevo para la TS

[clmoro]

Ahí estaba repasando fotos de cuando desarme el motor y miren lo que encontré:



Notan algo raro? (el primer aro se lo había sacado yo)

[Jorge Alejandro OCHOA]

No tengo uno a mano para comparar. Me doy.

[WalterioTSX]

¿El rasca aceite doblado?

[sergio 7bc]

Los separadores del rasca aceite puestos abajo/encimados.
Buen laburo Claudio, te felicito!!!

[Berna TSX]

mal armado el rasca aceite

[WalterioTSX]

Estaba ahí el tema entonces!!!, jaja, me llamó la atención eso pero no sabía por qué, (aclaro que yo nunca abrí un motor ni mucho menos armé...), me parecía que algo mal habría para que se encimen y se doble...

[clmoro]

Exacto!
El Cacho que le cambio los aros antes de que lo comprara ni siquiera sabia colocarlos!!!!!!
Hay cada HDP en la calle que no se puede creer. Seguro los coloco encimados y bien enganchados y quedo chocho del laburo que hizo.
Pobres Torinos a merced de atorrantes como ese.

[Jorge Alejandro OCHOA]

Estaba viendo las medidas, y evidentemente tenés razón Claudio. De todas formas, en el muñón de biela no hay mayor problema.Hay que ver porqué lo llevaron a esa medida también. Saludos.

[clmoro]

Bueno les cuento las novedades, me tiene preocupado el tema de la distribución porque los engranajes de hoy en día son una porquería así que busque el que le saque a mi cupe cuando le cambie la cadena y me di cuenta que es mucho mejor el viejo que el nuevo (para variar). El nuevo en menos de 3000 km tiene marcas mucho mas profundas que el anterior con no se cuantos kilómetros. Nunca vi ni sé que marca eran las originales o los repuestos buenos que en la época venían pero les pongo la foto del viejo que tiene numero de pieza:



Por otro lado les cuento que desarme la tapa de cilindros, para sacar las válvulas usaba esta herramienta:



Pero el manual dice que hay que hacer unos taquitos de madera para poner en las cámaras de manera que las válvulas queden trabadas y se pueda usar el prensaresortes este:



Ahí ven el kit completo con el taquito de madera y la tuerca para poner en el caballete.



Claramente las guías de válvulas están gastadas así que hay que cambiarlas. Hace poco le hice la tapa y el tapero me había dicho que no era necesario cambiarlas pero evidentemente no tenia ganas de hacerlo. Las voy a tratar de sacar yo así puedo comer los montecitos de los tubos de la tapa y después las mando a colocar.

[clmoro]

Bueno voy avanzando a paso vivo.

Después de consejos de varios amigos decidí alivianar un poco los pistones, resulta que tienen dos bodoques de material que aparentemente no habría problemas si los volamos, como no me anime del todo a volarlos me quede a medio camino y les baje 14 grs. a cada pistón. Para tratar de mantener una cierta simetría al comer lo hice dividiendo en dos cada bloque y le sacaba 3,5 grs a cada mitad. En la foto se ve un bloque completamente comido y el otro a la mitad:



Luego a limpiar el block (que supuestamente le habían hecho potasa). Aca se ve lo que encontré cuando saque el bulón de drenaje trasero:



Completamente tapado por tierra ancestral. Me llevo todo el sábado poder sacar la mayor cantidad de mugre (seguramente algo quedo pero ya era imposible sacar mas). Le di con hidrolavadora dejando drenar permanentemente, el agua caía a un tacho que tendría 100 lts mas o menos con lo cual puedo decir con bastante precisión que prácticamente use mas de 300 litros de agua a presión.
Las camisas estaban unidas entre si por crostas que me costaron muchísimo remover, en un momento dude si vendrían unidas en alguna parte, supongo que el 70% del agua pasaría por la tapa de cilindros. Pese a todo esto el auto no levantaba mucha temperatura, llegaba a 90 o 95 grados en verano y embotellamiento pero sino siempre 85.



Acá se ve una pequeña muestra de lo que salía:



Me gustaría volver a pesar el block pero me da fiaca sacarlo del banco. Estoy seguro que pesa 10 kgs menos.

Después limpieza del circuito de aceite que estaba muy bien y a colocar el cigüeñal para ver como lo había dejado Pagola.
De luz esta en 7 centésimas como me dijo y el túnel de bancada en 65.06 mm así que 10 puntos.

Lo presente en los medios cojinetes:



Y después torquie. Quedo genial. Gira impresionantemente bien asi que me saque un lastre que no me dejaba disfrutar del todo el armado.

Miren el videíto: https://youtu.be/Mrpy18TweTQ

El banco que armamos con Martin se esta comportando bárbaro para el armado, falta ver que hace al momento de arrancarlo y poner radiador, escape y demás.