Previo a la partida, los protagonistas, con la experiencia de ambas competencias anteriores, se prepararon debidamente. PAIRETTI, cambió palieres, y revisó distribuidor. Al "Chevy II", lo curaron de una pérdida de lubricante en el diferencial. CASÁ, cambió una cruceta, y cubiertas.
15' antes de la señal de partida, fueron citados los pilotos por el director de la prueba, para aleccionarlos acerca del sistema de largada.
A la hora señalada, sesenta y cuatro hombres, corrieron el ancho de la pista, se calzaron cinturones y partieron rumbo al primer curvón, en demanda de las dos horas de carrera. Apuntó LAYUS con su Falcon 6L en punta, pero ya en el curvón, la Liebre II de GRADASSI y el Chevy II deCUPEIRO, se hicieron de la vanguardia. Luego de media hora, se acomodaron las posiciones, con los más velocies que ya habían superado a los "tapones", que debido a las circunstancias atípicas de la largada, se habían hecho de posiciones de privilegio. De atrás, COPELLO, venía como los bomberos, dejando detrás a RUESCH y PAIRETTI, TERNENGO, "Larry", RODRÍGUEZ CANEDO y GALBATO. Una vez con las dos Liebres en punta, se produjeron a sus espaldas varias luchas que enfervorizaron al público. PAIRETTI y BORDEU, hasta que al primero se le salió una biela. El segundo claudicó luego por el cigüeñal. CUPEIRO y PEDUZZI, pincharon cubiertas. Pero el dúo TERNENGO-GALBATO, se dió sin descanso hasta el final, prevaleciendo el hombre del Ford. Detrás arribaría ESTÉFANO con su Torino-Crespi, seguido por el auto del equipo DONATI, a cargo de Gastón PERKINS. Detrás también se destacó Angel RIENZI, con algo más que una cupecita. El equipo LUTTERAL, se fue desdibujando, quedando como el mejor, Eduardo RODRÍGUEZ CANEDO, que terminó9º. MALNATTI, con un andar regular, finalizó delante de aquel, en 8º lugar.
Como conclusión de la carrera, se vió que los "Pachamama", representaban la expresión técnica más avanzada de la categoría. Quizá no en potencia, donde el 7bancadas de Chevrolet, le anda a la par o quizás le saque alguna pequeña ventaja. Pero sí, en cuanto a chasis. Dentro de los nuevos "prototipos" de la categoría, predominan las Liebres, aunque hubo un Falcon, que intentó, aunque en vano, alcanzarlas.
Cabe aclarar, que el puntaje de este campeonato YPF, contaba como el de una sola carrera especial. Así, al ganador (COPELLO), se le adjudicaron 9 puntos. A su escolta, (GRADASSI), seis puntos. El tercero, Jorge CUPEIRO, se llevó tres, y el cuarto, Jorge TERNENGO, un punto.
Esto de acuedo a las posiciones finales, de las tres carreras sumadas.
Saludos.
