¡¡¡Qué grande PAGANI!!!

[alejandromp71]

[alejandromp71]

Horacio Pagani cumplió 70 años y se “regaló” el inédito Huayra Trionfo
El equipo del constructor argentino creó en Italia una auto muy especial para "Il Capo". La fiesta en Suiza.
https://autoblog.com.ar/trionfo-tres-hu ... io-pagani/

Horacio Pagani, el constructor argentino radicado en Italia, cumplió 70 años el pasado 10 de noviembre. Y el creador de los Zonda, Huayra y Utopía lo celebró esta semana -algunos festejos demoran más tiempo- de una manera muy especial: con la presentación del nuevo Huayra 70 Trionfo.

Se trata de una edición especial de sólo tres ejemplares sobre la base del deportivo cuya producción arrancó en 2011 y aún hoy se mantiene vigente sólo para algunos pedidos muy exclusivos: “Trionfo es el homenaje definitivo al 70 aniversario de Horacio Pagani, un testimonio de un legado construido sobre la artesanía obsesiva, una visión inquebrantable y una pasión eterna”, informó la empresa.

No se brindaron datos acerca de las características de equipamiento de este ejemplar, aunque se aclaró que fue obra de la división de Pagani especializada en pedidos especiales: la “Grandi Complicazioni Division” (“División Grandes Complicaciones”).

La carrocería del Huayra original fue modificada en prácticamente todos sus paneles, sólo se conservaron las puertas y sus ventanas sin cambios. Se espera que, como ya ocurrió en el pasado con trilogías como el Zonda HP Barchetta (ver historia), el Huayra 70 Trionfo repita el mismo esquema de comercialización: un ejemplar quedará en poder de Horacio Pagani, mientras que los otros dos saldrán a la venta para solventar los costos de desarrollo y fabricación de esta serie tan especial.

El motor del Huayra 70 Trionfo es el mismo que en su momento tuvo el Epítome, el Huayra más potente de la historia: es un Mercedes-AMG V12 6.0 biturbonaftero (864 cv y 1.100 Nm).

Los festejos de los 70 años de Horacio Pagani continuarán este fin de semana en “The I.C.E. 2026”, el evento de autos exóticos y de colección sobre el lago congelado de Saint Moritz (Suiza), donde Pagani Automobili es la automotriz oficial desde hace años y “Il Capo” recibirá la visita de varios amigos: como los suecos de Koenigsegg (ver video anterior).

[alejandromp71]

Horacio Pagani pasó por Buenos Aires para ver un Torino 380W
El creador de los Zonda, Huayra y Utopía estuvo de visita en Argentina y Uruguay. Las fotos del "Toro" recién restaurado.
https://autoblog.com.ar/horacio-pagani- ... rino-380w/

Desde Puerto Madero (Buenos Aires) – El constructor argentino Horacio Pagani, creador de los Zonda, Huayra y Utopía fabricados en Italia, estuvo de visita por Argentina y Uruguay. Durante el fin de semana pasado participó de una caravana de autos históricos que recorrió las zonas de Montevideo y Maldonado, incluyendo pasadas por Punta del Este y Laguna Garzón. Y el lunes y martes “cruzó el charco” para visitar amigos en Buenos Aires.

Pagani participó de un asado en la casa del coleccionista Jorge Gómez y también visitó a la familia Zeziola. Con Ricardo Zeziola, Pagani tenía un compromiso especial: conocer en persona el Torino 380W de 1969, que el equipo de restauradores de Zeziola acaba de terminar. Es un auto que está en condiciones originales de pintura y tapicería, sobre el que se hizo un trabajo completo de restauración mecánica: “La idea fue dejarlo lo más original posible, pero en condiciones de uso para manejarlo todos los días”, explicó Zeziola.

Recordemos que Ricardo Zeziola es, entre otros, el propietario y restaurador del famoso Pronello Huayra Ford, que fue ovacionado hace tres años en Goodwood (ver notas). El equipo de Zeziola también fue el encargadode restaurar el Torino 380W blanco, que Pagani ya tiene en Italia (ver nota).

Esta nueva unidad, que la familia Zeziola le mostró a Pagani en Puerto Madero, fue trabajado por el equipo de profesionales compuesto por Cristian Laserna, Javier Señoran, Leonardo Panebianco, Hugo Narváez, Rectificadora RG, Bruno Andriuzi y Taller Osvaldo Rudi: “Estas restauraciones de los Torino 380W de 1967, 1968 y 1969 son nuestra especialidad y es muy lindo trabajar con este equipo de gente. La verdad es que este auto quedó espectacular y Horacio no se quiso volver a Italia sin verlo en persona”, contó Zeziola.

El constructor argentino regresó a Roma en la noche de ayer. Las fotos del paso de Pagani por Argentina y Uruguay se publican acá abajo.

U.T.

Fotos: Familia Zeziola

[alejandromp71]

[alejandromp71]

[alejandromp71]

Utopía F: Pagani prepara otro homenaje a Juan Manuel Fangio
Será el sucesor del Zonda F. Anticipo confidencial para los clientes en Goodwood.
https://autoblog.com.ar/utopia-f-pagani ... el-fangio/

Desde Chichester (Inglaterra) – El constructor argentino Horacio Pagani aprovechó el festival de la velocidad de Goodwood para seguir celebrando sus 70 años. El diseñador nacido en Casilda no tuvo mejor idea que auto-homenajearse con una serie de ediciones especiales: de los tres Pagani 70 que se fabricarán, venderá dos para financiar el desarrollo y se quedará con el tercero para su colección privada.

Pero eso fue lo que se vio a la luz del día en Goodwood. Es lo que pudieron apreciar los visitantes comunes y corrientes que se acercaron al stand de la exposición inglesa. En privado, sin embargo, se anunció una noticia muy especial: se fabricará un nuevo Utopía F. Este deportivo inédito rendirá homenaje a Juan Manuel Fangio, de la misma manera en que lo hizo el primer Zonda F hace 20 años.

Esto requiere un poco de historia. Antes de morir en 1995, Juan Manuel Fangio autorizó a Pagani a usar su apellido ilustre para bautizar al deportivo fabricado en Italia: se llamaría “Fangio F1“. Sin embargo, el Chueco murió antes de ver el auto terminado, y el primer Pagani de 1999 recibió el nombre Zonda: Horacio siempre dijo que sintió pudor de usar el apellido de su mentor ya fallecido. Apenas se animó a utilizar la inicial F para el Zonda F, del cual se fabricaron sólo 50 unidades (25 Coupé y 25 Roadsters). Todos los conocedores, clientes y estudiosos de Pagani coinciden en lo mismo: el F fue el Zonda más puro y perfecto de la historia (también el más valioso para los coleccionistas).

Días atrás llegaron a Goodwood propietarios de Pagani de todo el mundo: Europa, Asia y América. En un encuentro privado, donde solo asistieron los usuarios de la marca, Horacio les presentó el proyecto del Utopía F. El desafío de la marca será crear el Utopía más perfecto y puro, que estará acompañado por numerosos detalles, guiños y símbolos que rendirán homenaje al gran piloto que confió en un joven Horacio Pagani: Juan Manuel Fangio. La presentación oficial y los detalles del nuevo Utopía F con 920 caballos de potencia se conocerán más adelante. Por lo pronto, se sabe que todas las unidades que se fabricarán ya fueron reservadas. Hay más información sobre la presencia de Pagani en Goodwood 2026 en el video acá abajo.

[alejandromp71]

Horacio Pagani: el coleccionista de Ferrari
La revista oficial del Cavallino Rampante entrevistó al argentino que creó los Zonda, Huayra y Utopía. Pero para que hable de su 275 GTB4.
https://autoblog.com.ar/horacio-pagani- ... e-ferrari/

El constructor argentino Horacio Pagani es famoso por haber sido el creador de los Zonda, Huayra y Utopía fabricados en Italia. Sin embargo, los periodistas de la revista Ferrari Magazine (publicación oficial de la marca de Maranello), lo entrevistaron en Módena por un auto muy diferente: la Ferrari 275 GTB4 que Pagani tiene en su colección personal.

Es un deportivo clásico de 1967, que Pagani compró en una subasta en Francia en 2022. El auto fue presentado en público hace dos años, durante The I.C.E. en Suiza, donde se quedó con el premio mayor del jurado. ¿Pero cuál es la historia de este auto? ¿Cómo fue su proceso de restauración y por qué se convirtió en el favorito de la colección privada de Pagani?

Hace sesenta años, la línea del 275 en su versión de carretera tuvo su punto culminante en el Salón del Automóvil de París con la presentación del 275 GTB4, que extraía 300CV del V12 de Gioachino Colombo al añadir culatas de cuatro válvulas al motor de 3,3 litros.
Aquel coche expuesto en el salón es origen de una historia que parece fruto de la imaginación. El relato comienza en la “pampa gringa” de la Argentina agrícola, en una comunidad de emigrantes italianos del sur de Santa Fe. Allí, un joven Horacio se enamoró de un Ferrari que aparecía en la portada de la revista de automovilismo Automundo : un 275 GTB azul claro, fotografiado junto a Enzo Ferrari; era la única página en color de una publicación íntegramente en blanco y negro.
Fue un amor a primera vista, que se fue intensificando con el tiempo. Una pasión que continuó, incluso después de que Horacio se mudara a Italia y empezara a fabricar coches muy especiales firmados con su nombre: Pagani. Un sueño que, por fin, se hizo realidad en 2022, cuando Pagani se compró un 275 GTB4: no uno cualquiera de los 280 fabricados, sino el chasis número #09021, es decir, el primer ejemplar de preserie que se fabricó y el mismo que fue expuesto en aquel Salón de París. El importador recibió este Ferrari en su sede de Levallois-Perret, a pocos kilómetros al oeste de París. Tras el salón, se matriculó con la placa 1688 TN 75 y se utilizó como vehículo de demostración para los clientes del concesionario y para las pruebas de la prensa especializada.
Una de esas pruebas la realizó el piloto de carreras Jean-Pierre Beltoise, quien lo describió en Auto-Journal como “un pura sangre” y contó el viaje que realizó un domingo por la tarde, en el que recorrió los 75 kilómetros entre Porte d’Orléans y Nemours en poco menos de 23 minutos, incluida una parada para pagar el peaje. “Eso equivale a una velocidad media de 195 km/h, incluida la parada para pagar el peaje”, señaló. “Todo ello con total seguridad y el mayor confort.”
Mientras tanto, el 19 de mayo y el 7 de junio de 1967, el importador presentó las solicitudes de homologación del GTB4 a las autoridades francesas. Se añadió una “A” al número de chasis para indicar su condición de prototipo (de avanserie o preserie) y la homologación oficial llegó el 16 de junio.
Mientras se estaba tramitando la homologación definitiva, Franco-Britannic Autos vendió el coche a Charles Jourdan, un célebre diseñador y empresario del calzado de Romans-sur-Isère, una ciudad medieval al sur de Lyon. Jourdan se enamoró de la elegancia de su color único: un tono de rojo que, años después, protagonizaría un curioso episodio durante su restauración.
Charles Jourdan condujo el 275 GTB4 durante un par de años con su nueva matrícula (444 JZ 26) hasta que, el 8 de octubre de 1969, lo vendió a Charles Pozzi, el concesionario Ferrari de París. Un mes después, Pozzi se lo vendió a Marcel Petitjean, piloto de carreras, promotor inmobiliario y coleccionista, quien lo matriculó en Estrasburgo con la que sigue siendo su matrícula actual, 8891 QG 67.
En 2022, el 275 GTB4 #09021 salió a subasta en Rétromobile, organizada por Sotheby’s, momento en el que Horacio Pagani se convirtió en su propietario. Tras la compra se realizó una minuciosa investigación histórica, llevada a cabo junto a Andrea Modena de Ferrari Classiche, previa a una importante restauración realizada por Kessel, el concesionario del Cavallino Rampante en Lugano. Después de tantos años de inactividad, en los que ni siquiera se había arrancado el coche, era necesario realizar esta labor de restauración. “Aunque era completamente original, quería que lo restauraran. Soy muy perfeccionista y todo debe estar impecable”, admite Pagani.
Sin embargo, cuando Pagani vio por primera vez el coche recién pintado, el color no le convenció y empezó a investigar con Ferrari Classiche. «Así fue como descubrimos que uno de los cuatro socios de Sports Cars, el taller de Pietro Drogo, un tal Egidio Bonfatti —un artesano de 86 años que sigue en activo y que, en su época, pintaba los coches especiales que salían del taller de carrocería— guardaba una lata de pintura Rosso Rubino en su garaje». A pesar de que habían pasado más de cincuenta años, la pintura aún se podía utilizar. “La usamos para hacer pruebas”, dice Pagani. “Bonfatti preparó numerosas muestras y, al cabo de tres meses, dimos con el tono perfecto. ¿El secreto de este color? Un grano metálico sumamente fino que altera los reflejos. Por fin, se había cumplido el sueño de Pagani de poseer un 275 GTB perfecto.
“Sentarme en sus asientos envolventes, arrancar el motor de 12 cilindros que canta como Pavarotti, ver temblar el cuentarrevoluciones, meter una marcha y arrancar… cuando lo conduzco, siento la misma emoción que sentía de niño, cuando no tenía ni un peso y solo podía soñar despierto con estos coches”, recuerda Pagani.