Patrulleros varios.
-
jgcastells
- Naranja Escolar Oficial
- Mensajes: 3725
- Registrado: 14 Mar 2014, 16:06
- Ubicación: Capital Federal
Re: Patrulleros varios.
Jorge
Sos el ángel inquieto que sobrevuela / la ciudad de la furia /
Comprendemos todo / tu voz nos advierte la verdad / Tu voz más linda que nunca...
Sos el ángel inquieto que sobrevuela / la ciudad de la furia /
Comprendemos todo / tu voz nos advierte la verdad / Tu voz más linda que nunca...
-
alejandromp71
- Torino 380 WTC
- Mensajes: 9536
- Registrado: 22 Nov 2014, 06:30
- Ubicación: - huerta grande. cordoba- argentina-
- Contactar:
Re: Patrulleros varios.
El secreto de la KGB: Un Lada que humillaba a los deportivos occidentales
Externamente parecían simples modelos de calle, como el VAZ-2101 o el 2107. Discretos. Sin alerones. Sin insignias especiales.
Pero bajo el capó escondían algo inesperado: un motor rotativo tipo Wankel, mucho más potente que el cuatro cilindros convencional.
¿Por qué un motor rotativo?
Porque era compacto, ligero y ofrecía una aceleración mucho más rápida que los Lada normales. Perfecto para persecuciones, vigilancia encubierta o escoltas oficiales. Un auto que parecía común… pero podía dejar atrás a muchos vehículos occidentales de la época.
Estos modelos especiales nunca estuvieron disponibles para el público. Eran producidos en cantidades limitadas y destinados a servicios de inteligencia y fuerzas especiales soviéticas.
Su mantenimiento era complejo y el consumo elevado, pero el rendimiento justificaba su existencia dentro del aparato estatal.
Lo irónico es que, mientras en Occidente el motor rotativo era símbolo de innovación deportiva (como en Mazda), en la Unión Soviética se convirtió en herramienta de operaciones secretas.
Externamente parecían simples modelos de calle, como el VAZ-2101 o el 2107. Discretos. Sin alerones. Sin insignias especiales.
Pero bajo el capó escondían algo inesperado: un motor rotativo tipo Wankel, mucho más potente que el cuatro cilindros convencional.
¿Por qué un motor rotativo?
Porque era compacto, ligero y ofrecía una aceleración mucho más rápida que los Lada normales. Perfecto para persecuciones, vigilancia encubierta o escoltas oficiales. Un auto que parecía común… pero podía dejar atrás a muchos vehículos occidentales de la época.
Estos modelos especiales nunca estuvieron disponibles para el público. Eran producidos en cantidades limitadas y destinados a servicios de inteligencia y fuerzas especiales soviéticas.
Su mantenimiento era complejo y el consumo elevado, pero el rendimiento justificaba su existencia dentro del aparato estatal.
Lo irónico es que, mientras en Occidente el motor rotativo era símbolo de innovación deportiva (como en Mazda), en la Unión Soviética se convirtió en herramienta de operaciones secretas.
No tienes los permisos requeridos para ver los archivos adjuntos a este mensaje.
