Los trabajos que se hicieron fueron:
-Encamisar y rectificar el block en medida std.
-rectificar y templar el cigüeñal.
-Cambiar metales (biela y bancada).
-cambiar bujes de biela.
-cambiar pernos de biela.
-Se pesaron y escuadraron las bielas (3 gr de diferencia).
-colocar pistones buxton Mahle std en RC 8.5:1.
-Colocar un juego de aros Perfect circle.
-Balancear el conjunto cigüeñal, bielas, perno, pistones, volante y embrague.
-Rectificar tapa de cilindros.
-cubicar la tapa y los conductos.
-cambiar válvulas (conseguí un juego Edival de competición de los ´70).
-rectificar asientos.
-rectificar guías a calisua.
-rellenar arbol de levas, de paso hice una leva Comahue con un poco mas de alzada y de permanencia que la std.
-cambiar distribución . conjunto nacional Edival.
-cambiar tapones de block y tapa de cil de acero inoxidable (nubo).
-Cambiar bomba de aceite (conseguí una duncan 0 km).
-Embrague nuevo a diafragma de 10" (conseguí en marca Chiavetto).
-Se sacór juego en varillajes varios (selectora, acelerador, embrague).
-Cambiar bulbos de temperatura y presión de aceite.
-Trabajar un poco el múltiple de admisión.
-Arenar y pintar todo.
-burro de arranque a fondo.
-cambio de avance al vacío (estaba pinchado el original... aguanto solo 42 años)
-Control del distribuidor.
y por sobre todo armar COMO SE DEBE, es decir siguiendo las tolerancias del manual!
Agradezco a mi señora que me aguanta la locura y me ayudó a poner el motor siendo la operadora de la cigüeña!
Para la próxima subo fotos!
Saludos
a rutear como se debe!!!
