mejor tecnología que las bazofias varilleras es 
no creo don jorge que pase eso, si uno los escucha hablar y piensan que esa cosa que salió campeón el domingo pasado era igual al del abuelojgcastells escribió:Los de las otras marcas deben pensar lo mismo de sus motores...
No escuches "boludeces" de gente con escaso nivel académico que sueña que, por ejemplo, su Falcon puede ingresar a Salotto a más de 180 kph y salir vivo. Se los debe IGNORAR. Esos autos no son ni chevys, ni falcon, ni dodge, ni TORINOS. Son prototipos, haciendo las veces de. Pueden decir las IDIOTECES que quieran todo basado en su IGNORANCIA. Los blocks Ford, Chevrolet y Cherokke vienen volando por los aires. Están fabricando block ACTC hace años. Quién te diga que porque fulano en las picadas tien XXX "horspawer" y no vuela, es aún más IGNORANTE, porque no se da cuenta que tan solo lo pone a fondo 250/300/402 mts. Y así y todo no te cuentan las veces que cambian de block, Andá y fijáte los números con el título de propiedad del auto, y después contáme.armando escribió:no creo don jorge que pase eso, si uno los escucha hablar y piensan que esa cosa que salió campeón el domingo pasado era igual al del abuelojgcastells escribió:Los de las otras marcas deben pensar lo mismo de sus motores...
no se enoje don jorge, a eso mismo me refiero, hace mucho tiempo que no sigo el tc, así como me parece que voy a dejar de seguir la F1 si sigue como fue este año, lo que pasa es que uno se entera de esas idioteces porque se tiene amigos y familia que lo siguen que se le va a hacerJorge Alejandro OCHOA escribió:No escuches "boludeces" de gente con escaso nivel académico que sueña que, por ejemplo, su Falcon puede ingresar a Salotto a más de 180 kph y salir vivo. Se los debe IGNORAR. Esos autos no son ni chevys, ni falcon, ni dodge, ni TORINOS. Son prototipos, haciendo las veces de. Pueden decir las IDIOTECES que quieran todo basado en su IGNORANCIA. Los blocks Ford, Chevrolet y Cherokke vienen volando por los aires. Están fabricando block ACTC hace años. Quién te diga que porque fulano en las picadas tien XXX "horspawer" y no vuela, es aún más IGNORANTE, porque no se da cuenta que tan solo lo pone a fondo 250/300/402 mts. Y así y todo no te cuentan las veces que cambian de block, Andá y fijáte los números con el título de propiedad del auto, y después contáme.armando escribió:no creo don jorge que pase eso, si uno los escucha hablar y piensan que esa cosa que salió campeón el domingo pasado era igual al del abuelojgcastells escribió:Los de las otras marcas deben pensar lo mismo de sus motores...
El TC se terminó hace mucho tiempo.
Armando: ¿vos tenés idea de cuanto tiempo hace que esos motores no son más los de serie?. Te pongo un ejemplo. ¿Vos te pensás que con las tapas de cilindros originales de los Sprint o 250", o "slant six", se podía llegar a tener valores importantes de potencia, torque y aceleración superiores a los 300 CV?. ¡¡¡Hace 20 años que las tapas fundidas por la ACTC han marcado una diferencia clave para lograr potencias superiores a eso, y se hacen desde cero. Se parte de tapas ciegas, sin conductos. Todo hecho artesanalmente por los taperos. Por favor, dejá de leer y seguir estas ganzadas que se publican.
Por un lado es admirable la capacidad de BERTA, que no tuvo PEDERSOLI (el encargado original de llevar adelante el proyecto), pero por otro una categoría con motores, chasis, cajas, y demás elementos iguales, tiene las características de una monomarca, de una categoría promocional. Por si no te diste cuenta, es una suerte de Club Argentino de Pilotos, Top Race o Fórmula Renault, pero con otro nombre.
Saludos.
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