Back To The Future: Nico Hülkenberg and Alain Prost

alejandromp71 · Mensaje por **alejandromp71** » 02 Jun 2017, 09:28

EXELENTE!!!!!!!

lucho gismondi · Mensaje por **lucho gismondi** » 02 Jun 2017, 11:39

Muy bueno!!!

Mensaje por **Jorge Alejandro OCHOA** » 02 Jun 2017, 15:51

Excelente Christian. Se me pianta un lagrimón. Hermoso que RENAULT recuerde al enorme Jean Pierre JABOUILLE, primer ganador de la era Turbo en Francia 1979 (aquel día de la batalla VILLENEUVE-ARNOUX por el 2° puesto). El francés llevó sobre sus hombros el trabajo de años para desarrollar el turbo que tardó 2 años en comenzar a ser algo serio, y por un accidente, y también por su veteranía se tuvo que retirar.
El RS01 tenía algo más de los 500 CV que dice el video, pero era muy lerdo saliendo de abajo. De arriba en circuitos aptos, no como el de la filmación los aplastaba y alcanzaba su mejor rendimiento en la altura de Kyalami, en Sudáfrica.

Christian 380W · Mensaje por **Christian 380W** » 06 Jun 2017, 08:38

Me alegro que les guste, para vos Jorge y para despertar la nostalgia te dejo este video on board de Jean Pierre Jabouille girando en el Galvez arriba del RS10

alejandromp71 · Mensaje por **alejandromp71** » 06 Jun 2017, 09:59

cuantos recuerdos de esas carreras en el galvez!!!!! eran autos difisiles de manejar y muy lindo de ver como los domaban en cada maniobra.

lucho gismondi · Mensaje por **lucho gismondi** » 06 Jun 2017, 13:25

Christian 380W escribió:Me alegro que les guste, para vos Jorge y para despertar la nostalgia te dejo este video on board de Jean Pierre Jabouille girando en el Galvez arriba del RS10

Excelente!!! Me mata como lo pelea a la salida de la horquilla, antes de la entrada en boxes

Los envidio a los que pudieron ver estos bólidos en vivo; yo apenas recuerdo las peleas de Schumacher con Damon Hill a principios de los noventa.

Mensaje por **Jorge Alejandro OCHOA** » 06 Jun 2017, 14:04

Muchas gracias Christian. Anoten: REUTEMANN contaba que a partir del Lotus '79, en enero de 1979, hacía Salotto a 260 kph. Estamos hablando claramente de mayor velocidad de curva que el Renault de Jabouille en este video, que no es un vehículo concebido como auto-ala. Verán en algunos videos de la época los cascos atados a la barra antibuelco que llevaban detrás de la cabeza. Eso era porque la cabeza de los pilotos quería salir disparada en curvas de alta velocidad por la fuerza centrífuga. Esto terminó con varias operaciones de columna, a la que no escapó el "Lole", una vez retirado de las pistas.