Torinos fuera de serie: diferentes modelos.

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En 1978, el concesionario IKa #Renault Lutteral, lanzó la última evolución de su Torino modificado. Se trataba del Comahue SST (foto), promocionada como modelo 1980. Tomando de base a un Torino TSX, se destacaba por sus paragolpes de material plástico, los guardabarros y capo de fibra que también estuvieron disponibles en las versiones anteriores, una nueva parrilla de punta a punta en la que se ocultaban los faros principales con tapas móviles, espejos exteriores en posición adelantada, llantas específicas, cola tipo #fastback con luneta de dos piezas y alerón incorporado tipo cola de pato. Dentro de la enorme lista de opcionales, se podía pedir un sistema neumático para la apertura y cierre de la tapa, que se efectuaba desde el habitáculo. En el interior tomaba preponderancia el volante tipo cortado avión, la plancha de a bordo forrada en descarne y el tablero digital con muchos integrados importados de Estados Unidos. El motor podía dejarse original o modificarse a través de otro carburados y múltiple, logrando 205 o 220 CV de potencia. Se estima que en total se produjeron alrededor de 45 unidades Comahue SST con diferentes opcionales.

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Lutteral Safari 1977

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comahue II

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La del amigo Huey

Esta unidad es la única sobre base 380 conocida que sobrevive,

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twile

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fuaaaa!!!

EL TULIA UN AUTO QUE NACIO POR CASUALIDAD Y LLEGO A EUROPA...
EN 1970 en la ciudad de Bs As más precisamente en chacarita tenía su taller de automóviles de competición Tulio Crespi (Tulio es quien más autos de carrera tipo monopoliza fabrico en el mundo) un día un famoso piloto de carreras, Nasif Estefano (único campeón pos monten del Tc) le llevó un torino todo chocado para repararlo y este estaba tan rotondas que creo un prototipo. Denominado "el petiso" fue tan exitoso en el tc que la mismísima Renault le dio 3 carrocerías para replicarlo. Y por cuestiones de reglamento ya no se pudieron usar... Así a Tulio se le Ocurrió hacer con este sobrante un auto de calle. Así nació el Tulia un auto súper Sport que fue expuesto en La exposición de la Sociedad Rural y este fue el trampolín para que el auto llegue al Salón del Automóvil de París, cuyo stand se jerárquico con la presencia del mundialmente famoso J.M. Fangio. Poco espacio para escribir de algo tan espectacular.
Las unidades presentadas fueron vendidas en forma inmediata y aún en el presente recorren caminos europeos