Pruebas en el autódromo (1967)
- Jorge Alejandro OCHOA
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Pruebas en el autódromo (1967)
Gracias al incansable aporte de JGC, acá les dejo una nota sobre lo que hoy llamarían "pruebas comunitarias", pero en aquel momento eran pruebas a secas, para ir poniendo a punto los autos para la próxima fecha en el autódromo de la Ciudad de la Santísima Trinidad. Veamos: se preparaban para la carrera del 17 de julio de 1967, si no le erro a la fecha, cuando iba a debutar con victoria en el autódromo la "garrafa", es decir el prototipo de los hnos. BELLAVIGNA, con la conducción de Andrea VIANINI y el prototipo Ford del Ingeniero Horacio STEVEN y Pedro CAMPO, con aquel fatal accidente de Atilio VIALE DEL CARRIL, donde muriera carbonizado su acompañante. A esta altura se corría con los 380 W TC y alguna que otra Liebre I. No existía la Liebre II, que nacerá luego de esta carrera.
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"No hubo nada que me haya parado cada vez
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Pruebas en el autódromo (1967)
El Torino "rabón" con la luneta fast-back, dice que era de Larry?
IKA fue un proyecto de expansión continua y nunca faltaron sorpresas surgidas de los flancos más inesperados. Como decía Henry Kaiser: “Los problemas son oportunidades en ropa de trabajo”.James F. Mc Cloud
- jgcastells
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Pruebas en el autódromo (1967)
Claro, del equipo Lutteral.PablitoGR escribió:El Torino "rabón" con la luneta fast-back, dice que era de Larry?
Jorge
Sos el ángel inquieto que sobrevuela / la ciudad de la furia /
Comprendemos todo / tu voz nos advierte la verdad / Tu voz más linda que nunca...
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- Jorge Alejandro OCHOA
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Pruebas en el autódromo (1967)
Es el auto que gana en San Nicolás (http://www.foro.torino.com.ar/viewtopic.php?f=24&t=207)
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Jorge Alejandro OCHOA escribió:Es el auto que gana en San Nicolás (http://www.foro.torino.com.ar/viewtopic.php?f=24&t=207)
IKA fue un proyecto de expansión continua y nunca faltaron sorpresas surgidas de los flancos más inesperados. Como decía Henry Kaiser: “Los problemas son oportunidades en ropa de trabajo”.James F. Mc Cloud