Ficha Jeep Frontal con tornado-

[alejandromp71]

tornado speciar ohc 181

[alejandromp71]

Cuando allá por el año 1963 Dinborg S.A. decide tras la quiebra de Borgward en Alemania, ceder la producción del Borgward B-611 para dedicarse a la fabricación de cajas, diferenciales y otras autopartes, queda suspendida la producción del frontal B-611.
Todo esto, hasta que tres años después (1966) es I.K.A. (Industrias Kaiser Argentina) quien toma la posta de dicha tarea, planteando nuevas soluciones técnicas: un pequeño restyling en la parte delantera del vehículo a la cual se le terminó cambiando la parrilla, y rebautizándolo como Jeep Frontal.
Al absorber I.K.A. a Siam Di Tella, termina formando C.I.D.A.S.A. (Compañía Industrial de Automotores Sociedad Anónima), se utiliza la planta de Monte Chingolo para la producción de éste camión.
Nace así otra de las etapas de éste noble camioncito.
Y para concluir, según la publicación "IKA La aventura" de Franco Cipolla, se fabricaron 86 Nafta y 98 Diesel.

Lugar de producción: Planta Siam, Planta Monte Chingolo, partido de Lanús, Buenos Aires.

Comienzo de producción: 1966.
Término de producción: 1967.
Origen: Argentina
Carrocería: Frontal, metálica, 2 puertas sobre bastidor.

Jeep Frontal Diesel:
Motor: Borgward D 301 E1, árbol de levas lateral
Ciclo: Diesel 4 tiempos, válvulas a la cabeza
N° de cilindros: 4 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 1797
Diámetro x Carrera (mm): 78 x 94.
Potencia (CV DIN): 50 a 4000 r.p.m.
Par motor (Kgm): 10,8 a 2600 r.p.m.
Relación de compresión: 19,8 a 1.
Orden de inyección: 1-3-4-2.
Sistema de combustible: inyección indirecta
Bomba inyectora: Bosch FP / KE 22 A.
Refrigeración: agua, bomba centrífuga comandada por correa.
Agua de refrigeración (litros): 8
Cárter aceite motor (litros):
Tracción: 4x2 a las ruedas traseras.
Embrague: Monodisco en seco accionamiento hidráulico, Diámetro: 279,4mm (11").
Caja de velocidades: I.K.A. bajo licencia ZF
Velocidades: 4 sincronizadas y 1 de retroceso.
Relaciones: 1° 3,54 / 2° 2,31 / 3° 1,50 / 4° 1,00. M.A.: 3,15
Eje delantero: rígido direccional
Suspensión delantera: suspensión independiente, trapecio articulado, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto.
Eje trasero: tipo portante, diferencial tipo helicoidal con palieres flotantes.
Diferencial: Dana 70. Relación final: 5,87.
Suspensión trasera: ballestas longitudinales, amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto.
Frenos: hidráulicos de circuitos independientes, tambor en las 4 masas.
Freno de estacionamiento: mecánico sobre las ruedas traseras.
Tanque de combustible (litros): 50
Dirección: tuerca y sin fin.
Llantas: a disco, 6 agujeros, 4,5J x 16"
Neumáticos: 6,50x16" (12 telas).
Sistema eléctrico: 12V. Dinamo: 12V 35A. Batería: 12V 55Ah.
Ultimas unidades año 1967: Alternador: 12V 40A. Batería: 12V 90Ah.

Dimensiones:
Entre ejes (mm): 2600.
Largo total (mm): 5344
Ancho (mm): 2140
Alto (mm): 2260
Trocha delantera (mm): 1500
Trocha trasera (mm): 1460
Voladizo delantero (mm): 1220
Voladizo trasero (mm): 1480

Jeep Frontal Nafta:
Mismos datos excepto:
Motor: Tornado Special 181, válvulas a la cabeza.
Ciclo: Otto 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza
N° de cilindros: 6 en línea, verticales.
Cilindrada (cm3): 2965
Diámetro x carrera (mm): 84,9 x 87
Potencia (CV): 117 a 4200 r.p.m.
Par motor (kgm): 21 a 2000 r.p.m.
Relación de compresión: 7,65 a 1.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
Sistema de combustible: carburador Carter RBS 3958 S.
Combustible: Nafta
Refrigeración: Agua (10,1 litros)
Cárter aceite motor (litros):

[Jorge Alejandro OCHOA]

Un bicho muy raro el frontal de Jeep.

[PablitoGR]

La calandra parece la del Morris, ese di tella refinado, de los faros traseros más chicos. No?