zumbido en caja consulta

[facus8a]

Buen dia gente! La consulta es para un amigo q me paso el dato de algo q me llamo la atencion
Resulta q su caja de cambios le zumba (no se bien como es el sonido xq no la he escuchado) es una tsx.
El la va a vender y compra una en buenos aires con la selectora en buen estado y q no "zumba", ahora el hace esto xq le dijeron q si repara a fondo la de el, no le aseguran q se solucione el zumbido x mas q ponga repuestos nuevos... Hace un calculo de entre 6 y 6 mil pesos para repara y son garantias.
La consulta es si es tan asi q es complicado dejar todo de manera armonica en la caja cuando se repara??

Es mas una consulta de curioso, gracias!

[Gato]

Como estás Facu, yo estuve en la misma situación que tu amigo. Cuando compré el auto no estaba en marcha así que no pude probar la caja. Cuando lo armé, dado el estado general del auto quise revisarla y todo el mundo me decía que no la toque porque si estaba buena podía cagarla. Así que la armé como estaba. Finalmente la caja era un desastre, hacía más ruido que el motor y saltaba la segunda al soltar el acelerador. Así que la volví a sacar, recorrí mil casas de transmisión, todos me decían lo mismo, que me daban garantía de funcionamiento, pero no me garantizaban que el zumbido se fuera.
Así que estaba entre dos opciones, comprar una usada o repararla yo. Lo pensé bastante y cómo comprar una usada es una lotería que no sabes cual es el resultado hasta que la pusiste y saliste a dar una vuelta, me decidí a repararla yo.
Ahí te aclaro algo, las cajas ZF son zumbadoras, es decir que tienen un mínimo zumbido en determinadas circunstancias que es normal, algunas zumban más que otras. Pero eso es así hasta de nuevas.
Ahora la mía como te decía era un desastre, zumbaba demasiado y en orden de marcha también (es decir, la zf zumba cuando haces algún rebaje, o cuando soltas el acelerador en cambios bajos, eso es normal, ahora que zumbe andando ya no es normal)
Cuestión que no es una caja fácil, porque para desarmarla y armarla correctamente necesitas algunas herramientas especiales. También ves necesario para el control de los componentes y su armado herramientas de medición que muchas veces los "cajeros" no poseen o bien no tienen ganas de usar. El armado es delicado más que nada porque el quintuple va montado sobre rulemanes cónicos que se ajustan unos a otros con la misma carcasa y la regulación del tiraje se da agregando suplementos atrás de la pista del ruleman o atrás del cono dependiendo de la posición en la que tiene que pisar el quintuple con los engranajes del eje acanalado. El resto es una caja normal...
En fin... Resumiendo, no es una caja sencilla de armar correctamente y es zumbadora de fabrica, por eso los mecánicos abren el paraguas antes de tener problemas.
En mi caso la caja quedó más que aceptable, si bien zumba un poco en las circunstancias que te comenté, está dentro de lo normal. Algunos chicos del foro anduvieron en el auto y pueden comentar si les pareció que zumba la caja, yo puedo estar medio sordo ya jaj.


Abrazo

[facus8a]

Gracias gato!! Impecable la explicacion
Mi amigo se agarra de q vende su caja en 6mil y paga 6500 la usada con selectora por mecadolibre y q si no lo convence la devuelve y por consiguiente solo gasta el envio de la caja desde baires hasta rio 4to
Le voy a comentar tu explicacion!
Gracias de nuevo

[Jorge Alejandro OCHOA]

Tu amigo anda con ganas de tirar plata y de jugar al "tele-kino".

[facus8a]

Asi parece jorge pero segun el el zumbido le molesta... Y quien soy yo para contradecir a su salud auditiva jajaja
Solo era curiosidad xq sigo sorprendiendome xq en el pais no se pueda repara bien algo ya sea x calidad de repuestos o por la mano de obra

[Jorge Alejandro OCHOA]

Son muchas cosas que hacen que aún reparada la caja pueda seguir zumbando, menos o más. En primer lugar, tenés el enfermo que no tolera el más mínimo ruido, y no hay manera de hacerle entender que tiene un vehículo fabricado entre 35 y 50 años atrás, que pasó por cientos de miles de manos, que se creyeron en algún momento COPELLO, GRADASSI, DI PALMA o TERNENGO y le mandaron rebajes, intentaron meter los cambios sin embrague sin siquiera saber hacer un puente con la batería.
Después tenés que lo que se armó en fábrica lleva años hermanados, y por más que le pongas algunos elementos nuevos (léase engranajes), van a tener que trabajar algunos nuevos con otros usados, y ahí empiezan los zumbidos.
Después tenés que al que le das la caja para que te la arregle, salvo que vos tengas la picardía de ir vos mismo en busca de los repuestos de la mejor calidad; como el tipo no puede estar todo el día con tu ZF, va a salir a buscar rulemanes del precio que le convenga a él (léase chinos), y tendrás el resultado que los que mandan a reparar una caja observan.
Por último, tenemos autos, como dije antes, carrereados a morir, de correr en un semáforo, de hacer picadas "clavando" los cambios con la noble ZF, o hasta de correrle a un caballo x metros por apuestas, y el pobre e inocente muchachito que hoy se compra el auto, desconoce totalmente las historias y el pedigrée del auto. Entonces podés encontrarte también con una carcaza de caja, con ganas de abrirse como un "pochoclo". En tal caso los ejes ya no están en su lugar y por milésimas, los engranajes no se "encuentran" donde deben, y al tiempo vuela todo a la mierda. Entonces te gastaste una fortuna en toda una caja de sorpresas.
¿Que haría yo?. Sigo con la misma, salvo que vaya a comprar una caja puesta en un auto, en el cual me sacan a dar una vuelta y no siento ningún sonido extraño. Pero jamás por un aviso, porque te puede salir bien, o mal.
En mi auto saqué en su momento la ZF 3.54 original con 496000 kms. La tengo guardada en el taller. Tengo colocada la de un GR '79 línea vieja, una ZF 2.83. Ese auto estuvo parado, hasta inundado con el agua hasta los asientos más de una década. Puse esa caja con grasa nueva. Tiene detonado el retén de cola de caja y tira grasa.
¿Que hago yo?. La uso. No zumba. Ya le clavé unos 14/15000 kms. Cuando engraso le agrego grasa. Antes de ir al sur le entró casi 1 kg de grasa, por ende tenía medio kg aproximadamente. Me salpica todo debajo del auto, cosa que me fascina porque la grasa me proteje del óxido las partes bajas. ¿Me notás preocupado?. Ya te diste cuenta que no. Siempre pienso en volver a poner la 3,54, pero para la ruta que es el hábitar natural en especial de mi auto, me quedo con la 2,83 porque al bajar a 3° no se enrrosca tanto de vueltas. ¿Que si estoy apurado por cambiarle el retén?. Ya te lo respondí también.
¿Que si mandaría a arreglar una caja?. Solo le hice revisar a mi mecánico la 3,54 hace año y medio, porque especulaba con ponerla. Me dijo: "no la toques. Dejala así. Está bien". Y así se queda. No la vendo, no la regalo, no nada.
Tu amigo debiera cerciorarse si el zumbido no es porque la hicieron recta, por ejemplo. Eso se hace para pasar los cambios más rápidos en carrera.
En fin. me explayé bastante acerca de lo que pienso de algunos arreglos que considero inútiles muchas veces, y no llego a entender porqué se preocupan los dueños de los autos en ciertos casos.

PD. en el garage a mi regreso de Bariloche, quedó la marca de la grasa de caja que tiró.

[lucho gismondi]

La caja de Gato es un espectáculo como toda su coupé, y coincido con los muchachos, comprar una caja así de un anuncio es una lotería y no garantiza que tengas que repararla. Yo no entiendo nada de transmisión, cuando cambié la caja del auto me limité a limpieza, cambiar todos los retenes, cambiar la directa y selle todas las partes de la carcaza cuando desarme para que no pierda, y grasa nueva obviamente. Pero no toque nada de los engranajes ni nada de eso, sólo la directa. Funciona bien, salvo que a veces se sale la 2da cuando paso de 3ra a 2da (nada de rebajes fuertes, rebajes a bajas vueltas), pero primero voy a intentar con al regulación de la selectora, la cual también reparé, capaz le falte un pelin mas para que entre bien el cambio; todas las ZF que escuché hacen ruido, pero todas tienen muchas batallas arriba.

Adri, ¿no tendrás algún tipo de "catálogo" de herramientas necesarias para la ZF? Para ir armando el "hágalo usted mismo", prefiero reventar la caja yo a mandarla a reparar, gastar $$$ y que reviente lo mismo.

[facus8a]

Jajaj lucho menos mal q no sabes nada jajaja yo de pedo se q la caja es lo q esta atras del motor y conectada a la palanca...
Opino igual pero este muchacho se ataja con q si no le gusta como esta la caja y al comprarla x mercadolibre pide reembolso y listo, ademas como entraga la de el cuando reciba conforme la otra le termina saliendo 500 pesos mas el envio (compra en 6500 y vende en 6000 la de el)

[alejandromp71]

alla por los 80" un amigo vecino facinado por el ts de mi viejo compro una ts 72 blanca bastante vaqueteada pero barata, andaba bien pero tenia sus detalles a solucionar, al tiempo comenzo a zumbar la zf, le completamos el nivel pero solo mermo un poco, unos meses mas tarde con ayuda de un mecanico amigo que en ese momento tenia una lutteral comahue amarilla y negra bajamos la caja, al desarmarla encontramos una pasta muy rara.....cascara de banana ...que hijos de pu ....pero bue, se la llevamos a giorgi (especialista en cajas) y la dejo bastante bien.

[lucho gismondi]

cascara de banana??? Pensé que eso era un mito, no pueden ser tan hdp!!! Hay una película de danny de vito, matilda (es para niños) y danny vende autos usados disfrazados, y hacia eso! Le mandaba cascara de banana jajaja